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中汽协发布2023年1-10月份的汽车生产企业销量情况，前十名还共计销售1898.3万辆，占汽车销售总量的84.64%，总销量则达到2242.7万辆。
具体排名参考下图。
上汽集团排名第一，这是不出预料的，因为上汽集团旗下品牌众多。
包括但不仅限于上汽名爵和荣威，上汽大通，上汽跃进，上汽大众，上汽奥迪，上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克，上汽斯柯达，上汽依维柯等；上汽集团拥有德系和美系两大合资车系的主力品牌，所以即便自主品牌的销量一般也能够成为集团销量第一名。
一汽集团排名第二也不出预料，该集团旗下有一汽红旗，一汽奔腾，一汽解放，一汽大众，一汽奥迪，一汽丰田等车企；其掌握的是德系和日系的两个头部品牌，以及自主品牌里的标杆红旗汽车。
东风公司其实就是曾经的第二汽车集团，旗下包括东风风行，东风小康，东风岚图，东风猛士等自主品牌；以及东风本田，东风日产，东风标致雪铁龙等合资品牌，虽说本田和日产属于日系汽车阵营里的二线，但销量技术还算大。
不过一汽集团和东风公司都出现了同比销量的下滑，这也说明了依靠外企和合资品牌是靠不住的。
广汽集团的销量增幅明显，但这与广汽旗下的自主品牌的理想表现有关，广汽传祺销量表现稳定，新能源品牌埃安AION涨势强劲；反倒是合资品牌表现较差，广汽丰田还算稳定，广汽本田下滑趋势明显，广汽三菱已经跌至边缘，广汽菲克已经破产，广汽日野（丰田旗下商用车品牌）销量极差。
长安汽车同样为车企中的“国家队队员”，拥有长安福特、长安马自达、长安林肯等合资品牌，这些品牌的都很差；长安的销量支柱是自主品牌，比如主品牌长安，子品牌欧尚，新能源品牌深蓝和阿维塔，长安汽车在自主品牌里的销量一度是能超越吉利的。
比亚迪汽车增幅巨大，这家车企依靠的是自主品牌，比如王朝系列和海洋网，销量表现都很突出；其中的秦汉唐宋均为各自领域里的销量标杆，海洋网的成长速度也令人讶异。不过比亚迪也有两个合资品牌，其一是腾势汽车，现比亚迪持股90%、戴姆勒奔驰持股10%；其二是与丰田合资创立的公司，比亚迪提供技术，仍旧用丰田的品牌。
北汽集团销量在下滑，该集团旗下有两大知名合资汽车品牌，分别为北京奔驰和北京现代，韩系汽车仅剩下的现代和起亚两个品牌的销量仍旧在下滑，至今已经是第五个年头了；北汽旗下的自主品牌表现一般，新能源品牌的表现不复以往。
吉利控股销量还在增长，作为民营车企的吉利很喜欢收购或参股其他车企和品牌；比如沃尔沃亚太，戴勒姆奔驰旗下的smart，马来西亚汽车品牌宝腾和路斯特，英伦汽车，与雷诺合资创立合资公司；另有合资自主品牌领克，新能源汽车品牌即可，以及吉利主品牌。
奇瑞汽车的增幅也比较理想，但是却是以出口实现了销量增长；奇瑞在国内市场的表现比较一般，现在已经很难进入自主品牌第一阵营，旗下的子品牌只剩下捷途和星途，星途汽车的销量很差。合资品牌有凯翼（仍旧持股接近半数/另一半为宜宾五粮液实际控制），还有奇瑞捷豹路虎，奇瑞是地方国企。
长城汽车的销量确实下滑了，五大子品牌的产品线该调整了；哈弗与魏牌所使用的技术还是重合的，欧拉品牌向上的节奏没有把控好，现在只有主攻小众市场的坦克越野车和长城皮卡销量表现良好。
自主品牌的销量排名曾经为吉利、长安、长城，现在的前三名变成了比亚迪、长安和吉利，长城汽车的排名下滑比较大。
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