哪吒汽车这两年的关注度一直在提高，但跟新势力三强一样，了解哪吒汽车的人也不是很多。因此，即便是有人关注到它旗下的车型，也是不太敢轻易入手的。最近就有朋友问到我，称他看上了哪吒V的入门车型，也就是指导价为7.49万的2023款 潮300 Lite，但不知道它的实际表现到底怎么样，到底能不能入手呢？今天，咱们就搞到了一台帮大家评测了一下，一起来看看它的表现吧：
外观上，尽管是入门车型，但它仍旧呈现出比较不错的精致感，家族式的设计语言也挺好看的。而且，虽说它的定位是小型SUV，但看起来其实更像是一款跨界车，风格上也是属于年轻、时尚的一类，而这样的设计，相信对于年轻人而言吸引力会更强。
坐进车内，立马就能感受到浓厚的极简风格，别具一格的还是14.6英寸中控屏，双辐式方向盘以及方向盘下方狭长设计的12英寸全液晶仪表盘。功能上还是比较全面，在线音频、智能家居互联和语音交互都有配备，不过整个界面的UI设计我觉得还差点意思，跟主流的新势力品牌比起来还有进步的空间。另外，过长的中控屏使得操作的时候会不自觉将头向下，这还是有一定安全隐患的。
空间上，这台车的长宽高是4070x1690x1540（mm），轴距是2420mm。而我的身高是185cm，坐进主驾驶后头部仍旧有四指空间，第二排乘坐头部就没有空间了，腿部还能剩下四指。对于一台小型SUV来说，这样的表现尚可，日常家用或者是接娃、周末出游空间也够用了。
看完以上部分，咱们重点来说说它的动态表现。我们拿到的这台车，搭载的是一台最大功率为40kW，最大扭矩为110N·m的前置电动机，动力输出属实不算强，但不代表它开起来没有优点。车速在60km/h以下它的提速还是比较明显的，这也就意味着在市区道路行驶它不会有什么压力。要想娱乐一下也不是不可以，切换到运动模式下，加速踏板要更灵敏一些，但说实话运动模式其实跟普通模式的差距并不是特别明显。
值得点赞的是它的制动踏板调校，它的整体制动力输出比较线性，而且没啥虚位，踩下制动踏板之后就能获得均匀的力度反馈。另外，动能回收部分，就算是最强的力度下，松开加速踏板后也没有明显的拖拽感，所以它整体的驾乘感受还是相当不错。
续航和充电方面，官方给出的数据，这台车的综合工况续航里程为301公里，我们粗略测试了一下，它的真实续航（外温30度，空调25度）在240公里左右，表现中规中矩。电耗方面，这跟个人的驾驶习惯、车辆载重以及驾驶的环境还是有比较大的关系，我们评测的过程中，哪吒V的电耗在12kWh/100km左右，如果是按照家用电的价格计算的话，折合下来每公里的成本也就0.07元，表现还不错。不过值得一提的是，根据部分车主反馈，熟悉这台车后电耗会更低。
充电部分，刚开始电流能够在120A上下浮动，充电速度还是比较快，但是电量到70%之后，就会降到30A左右，而快充的时间则是在半个小时左右从30%到80%。至于充电的成本，使用快充的话，根据各个充电桩收费的标准不同，平均价格在26元左右。相比传统意义上的燃油车而言，还是很省。
综合来看，7万多的价格之下，哪吒V的表现只能算是中规中矩。尤其是续航里程方面，从我们实际体验来看，它在这个价位下的续航达成率并不算高，而它本身的工况续航里程也才301公里，如果是冬季的话可能打折会比较严重。因此，如果实在是比较喜欢这台车，我更建议大家入手长续航版本的车型。当然，如果对续航要求不是很高，只是市区通勤需要的话，7万多的价格也可以考虑它。
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