相关数据显示，2021年中国乘用车市场新能源车渗透率超过20%，但新能源MPV占有率仅为4.06%，这组数据说明新能源MPV市场的需求并未完全释放，这是一大机遇，毕竟市面上新能源MPV车型屈指可数。
不过目前已有厂商开始布局该市场领域，荣威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS MIFA 9等车型的出现，就是最好的例证。而且，很容易发现该市场高端化的趋势愈发明显。但要深耕MPV市场并不易，因为多年来大多传统燃油MPV都被大家吐槽动力弱、操控差、智能科技落后以及第三排乘坐局促等等。正因此，很多传统MPV车型难以畅销。
在这样的背景之下，岚图汽车推出了一款打破痛点MPV——岚图梦想家。梦想家定位为全球首款电动豪华旗舰MPV，据悉这款车型在智能、性能、豪华以及安全等方面的表现打破了传统MPV的诸多痛点。恰好这次汽车网评有机会试驾了一番岚图梦想家，借此机会和大家聊一聊对于这款车的一些感受。
大气时尚的设计
在云端，曾数次看到岚图梦想家的官图，对这款车的造型已不陌生，但第一次看到实车时，还是被它震撼到了。3200mm的轴距、5315mm的车身长度，带来了优雅的车身姿态，配合上夸张的前脸造型，整体看上去气场十足。
同时，梦想家采用了矩阵式的LED灯组，内部设计精致而具科技感，同时前灯组还通过镀铬饰条与LOGO相接，整体感提升之余，又不乏辨识度。此外，大尺寸的轮毂造型以及下包围、车窗侧的镀铬饰条，同样营造了不俗的动感与质感。
豪华、舒适、智能、灵活的体验感
对于造型，可能有人会见仁见智，但对于实用性的东西，或许大家都有一致的评判标准。作为一款MPV车型，实用的特性不能丢。而豪华、舒适、智能、灵活，这四个词则是小编对梦想家的内饰以及空间方面的理解。
最为惊讶的是，梦想家设计了无界贯通式三联屏。虽然开过不少MPV车型，但小编还是第一次看到MPV车型搭载三联屏设计，且使用起来十分智能，科技感不俗。比如在驾驶过程中，副驾可单独操控副驾屏幕，进行导航、听音乐、看视频等操作，在娱乐性方面的体验可满足日常需求。值得一提的是，梦想家还配置了智能蓝牙钥匙感应功能，在智能科技方面的氛围营造得不错。
此外，新车内饰的配色协调而温馨，同时采用了大量软质的材料包裹整个座舱，看得见摸得着的豪华质感随处可见。座椅的柔软度也恰到好处，支撑性不俗，包括电动推托/加热/通风/按摩以及老板键等等功能都有。
在储物空间方面，全车共有41处储物空间，包括两侧门板、中控过道下方以及电子挡把前方等处都设有储物格，同时还配置无线充电装置。而且，梦想家全系还标配了双侧电滑门，展现了一定的诚意。
当然了，这只是冰山一角。因为梦想家共有17项首搭配置，比如空调热泵系统、铝合金底盘、自适应底盘升降模式、整车OTA升级、全场景自动泊车系统以及远程遥控泊车系统等等都有，可以说一应俱全。
第二排座椅的舒适性以及功能性，向来是MPV车型的优势，而梦想家的第二排同样有亮点。得益于3200mm的轴距，梦想家的乘坐空间十分宽裕，同时其二排座椅还设计了滑轨，且可实现155度的靠背调节，能更好地兼顾第二排与第三排乘坐空间的舒适性。
再者，第二排座椅的功能性也很齐全，配置了电动推托、电动座椅调节功能、加热/通风、4向腰托以及5个模式的按摩功能，保障了乘坐的舒适性。更有意思的是，在前排座椅的背后还设计了一个类似于飞机上的小桌板，进一步提升了乘坐的体验感。
而在中控过道扶手箱背后也设置了3层“暗格”，最上面一层打开后是两个杯架，中间打开后是点烟器以及USB接口，最下面一层拉出来是一个储物格，可以看出设计师还是花了些心思。
很多人可能不会太过于考究MPV第二排座椅的舒适性，因为他们大多将目光放在第三排。实际上，从体验感来说，梦想家第三排座椅的舒适度与前排无太大差别，小编1米68的身高坐在第三排腿部空间还有宽裕，加上第三排配置了较大面积的车窗以及空调出风口，应对短途出行没有太大的问题。
梦想家在第三排座椅不放倒的情况下，其后备箱仍能放下4个24寸行李箱，且第三排座椅支持4/6比例放倒，空间利用率与座椅布局灵活性不错，可满足载物、亲子出行需求等。
驾驶质感不俗，智驾体验出色
估计很多人面对一款MPV车型时，除了实用性、舒适性，或许不会太过于在意它的性能，但既然有条件，又为何不将性能发挥得更出色？岚图汽车就是抱着这种态度制造梦想家的，这也使得梦想家在各方面都有全能的表现。
梦想家是基于ESSA原生高端智能电动架构打造而来，该架构是全球首个正向开发的双动力架构。由此，梦想家共有2种动力驱动模式，一种是纯电、另一种则是插电混动。这次试驾的版本是梦想家插电混动版，可输出最大功率290kW，最大扭矩610N·m，据悉零百加速只需6.6s，但其百公里亏电油耗仅为7.4L，对于一辆2.5吨的MPV来说，这个数据十分可观。
从真实的驾驶感受来说，梦想家动力响应十分迅速，虽然车大，但开起来不会像开船一样，而且它的动力也十分强劲，加速超车轻轻松松。不过，它开起来不会产生乱窜的现象，整体还是较为平顺。
另外，这辆车在NVH方面的表现不错，我们试驾期间经历了城市道路，也经过一段快速路，大致能够感受到梦想家的静谧性十分不错，车内几乎听不到胎噪以及风噪。后来，小编还特意去查了一下相关资料，原来梦想家全车共有80余项NVH控制，加上丹拿音响的配合，静谧的空间氛围确实营造得不错。
为了提升舒适性与安全性，梦想家还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，共有26项驾驶辅助功能，包括打转向灯它将自行变道等等，它都能实现。不过对于小编来说，它搭载ACC自适应巡航功能，已足够满足我日常使用了。就以这次试驾为例，即便在城市道路中开启该功能，也能实现自动跟停车，功能实用之余又减轻驾驶疲劳。
驾驶过程中最为印象深刻的是，在一个转角弯中，没有将车速降到很低，来至弯心处才发现有一个路坑，已来不及刹车，但惊喜的是在车内的振动却没有想象中大，而且整个底盘比较紧致，整个过程相对而言较为平稳。
其中的缘由，很大程度是因为梦想家采用了双叉臂+五连杆独立悬挂系统。要知道，一般这样的悬挂组合都是在豪华轿车或SUV上装载，极少搭载在一款MPV上，而这也是梦想家的优势之一。而且，这款车还配置了带魔毯功能的空气悬架+CDC功能，能够根据路况调节底盘高度以及实时过滤道路振动，提供舒适的驾乘体验。
汽车网评：打开了MPV高端市场的格局
作为一款MPV车型，岚图梦想家打破了桎梏思维，不仅只是在智能、舒适、性能等维度上突破MPV的痛点，甚至包括这款车还采用了铝合金底盘、高比例超高强度钢车身等等，这些也是它的优势所在。加上梦想家还给出了这个价位该有的豪华感以及MPV该有的舒适感，可以说梦想家在智能、性能、豪华、舒适以及安全方面的表现都突破了传统的MPV车型。
面对接近37万的起售价，小编曾发出过疑问，梦想家真的值这个价吗？但经过这次试驾，切身体验到了它的诸多优势以及豪华感后，也找到了答案。答案是肯定的，梦想家也确实带来了不少不一样的东西。
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