在排放法规日趋严苛的当下，越来越多品牌推出更小排量的车型，各大品牌也表明其燃油车型的停产进入倒计时。我国承诺在2030年前，二氧化碳的排放将不再增长，并在达到峰值后逐渐降低，简称碳达峰。在这种大环境下，新能源车型迎来了发展高峰期，新能源品牌也纷纷在年初晒出销量成绩单。那么，燃油车除了缩减排量再无出路？其实，48V轻混系统就是一个不错的解决方案。越来越多的车型配备了该系统，整体来看这项配置不仅能够降低油耗，还能弥补车辆在加速状态下的动力不足。48V轻混技术到底有哪些优缺点？又给消费者带来了哪些改变？
48V轻混系统是个啥
普通燃油车型通过12V蓄电池来支持整车电器的供电。但是随着汽车产品力的提升，车内电子设备越来越多，尤其是对于一些豪华车型而言，仅凭借12V用电系统来维持已经不太够用了。如果配备48V轻混系统，这个问题便能够迎刃而解。
当前主要采用两种布局，分别为BSG电机（皮带驱动式发电机）和ISG电机（集成式智能启动驱动发电机）。这二者的区别在于BSG电机能够有效提升发动机工作效率，而ISG电机主要是帮助发动机的启停。
当下主流的技术方案是BSG，是在原有12V系统的基础上，增加一套48V的混动系统，这套系统主要由电机、动力电池组、电压控制器组成。工作模式大致为：12V系统负责常规附件的用电，例如照明、雨刮器、娱乐系统等；48V轻混系统则支持一些耗电量更大的配置，例如空调压缩机、动能回收、主动悬挂、电子涡轮等。当电压提升时，在同样功率下的电流会减小，则耗电量降低。这样一来，不仅减轻了发动机的工作负担，也为车型配备更大功率、更多先进科技配置提供了条件。
驻车时，48V轻混系统能够维持车内用电配置的正常运行；车辆加速时，电机能够弥补发动机的动力不足；在刹车制动时，多余的能量会通过发电机转为电能存储在电池内，这与大部分混动系统的逻辑类似。
48V轻混系统有什么优缺点
从宏观上来看，优势比较明显，能够响应相关政策，做到更低的排放，也更节能。同时，48V轻混系统支持的功率区间更大，让更多先进科技配置的搭载成为可能，从而提升车型产品力。从用车体验的实际改变来看，该系统在车辆行驶时还能够减轻发动机工作负担，降低噪音和震动，减少发动机相关部件的消耗与磨损，车内电器的工作电压提升至48V也能进一步降低电耗。
虽然48V轻混系统有不少优点，但也有不足之处，最明显的一点就是成本更高。同一车型如果搭载48V轻混系统则需要重新开发和升级相关部件，对于消费者而言这项升级可能不会被关注到，以至于对车型涨价的不理解。此外，电压升高后也有产生电弧的可能，存在一定的安全隐患。不过，48V轻混技术发展至今已经很成熟了，而且大多数车型的48V轻混系统支持终身质保，所以不必过多担心。
大家对48V轻混车型持什么态度
48V轻混系统的普及是从近几年才开始的，和纯电车型一样，其发展与环保政策、排放标准息息相关。在市面上也能看得到更多的车型搭载了48V轻混系统，且其中多为高端车型。由于市场占有率最多的是普通品牌的家用车型，所以说搭载48V轻混系统车型的市场渗透率并不高，所以对于大多数消费者而言，48V轻混系统是一个相对陌生的配置。
随着这项技术发展的日趋成熟，成本也随之下降，逐渐在一些普通车型上也能够看到这项配置。对于豪华品牌的高端车型而言，搭载48V轻混系统车型的价格提升对车型总价的影响并不大；对于价格更亲民的普通家用车型而言则比较明显。虽然性能有所提升，用车成本也会降低，但大家还是会拿来和没有配备48V轻混系统的车型做比较，看上去相差不大的两款车型，价格却要贵出不少。这样的确会有消费者过不去心里这道坎，所以说这在销售层面上会是一个比较突出的问题。
同时，4S店的销售人员可能也不会将48V轻混系统当做一个主要亮点来做宣传，因为消费者可能本来就不怎么了解，少有听说，那么宣传效果可能还没有全景天窗、电动按摩座椅等亮点来得明显。
之前有说到过配备48V轻混系统的车型可以达到降低油耗和节能的效果。实际上，从官方数据来看，油耗的确有明显降低，但一辆车型的实际油耗表现和驾驶者的习惯关联性很强，也就是说通过48V轻混系统实现的油耗降低也可能被驾驶者的驾驶习惯所掩盖。但是，配备48V轻混系统的车型的确能够通过弥补加速时发动机的动力不足，以实现更平顺的驾乘感受，整体行驶品质会大幅提升，这一点是毋庸置疑的。
总结
总体来看，48V轻混系统是在排放法规等环保政策日趋严格之下的产物。对于汽车厂商而言，配备48V轻混系统的车型能够降低平均油耗水平，提升车型整体的产品力。对于消费者而言，由于配备48V轻混系统的车型会有更好的平顺性，也能有效降低发动机噪音，驾乘舒适性大幅提升，在正常的驾驶状态下也能有效降低油耗，减少用车成本。虽然从长远来看，也许48V轻混技术会随着燃油车的停产而淘汰，只是一个过渡技术，但在当下依旧意义重大。
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