只要天天在路上跑,难免遇到点意外。
当车辆的一条轮胎意外报废时,许多车主第一反应就是坏哪个换哪个。
但实际中商家也好4S店也罢都建议直接更换两条轮胎,而理由就是同轴的轮胎为了平衡磨损,需要同时更换两条。
那么问题来了,这套说辞是真实存在还是商家为了卖货吹牛呢?
今天泰哥就来各位聊聊,轮胎坏了为什么都是换两条。
国家强制标准规定
同轴左右轮胎磨损必须大体一致
为什么说绝大部分商家都建议换胎换两条,最主要的原因就是强制国标要求的。
参照最新版现行国标GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》中就有明确提到。
前后轮可以不一样,但“同轴2个轮胎必须一致”而且要求左右轮胎磨损尽量一致。
但怎样才算是“磨损尽量一致”?下地使用1天的轮胎叫做“旧胎”,使用1个月、1年还是叫做“旧胎”。和全新没下地的轮胎比,显然都是“磨损不一致”了。——照这么说,难道我们每次换轮胎都必须一口气买2条?
那么核心问题就是,什么才叫做轮胎磨损大体一致?怎样才叫做“磨损不一致”?
在这泰哥先给出答案:左右轮胎的花纹深度差距在1.6毫米以内的,行业里默认为“性能相差微弱”允许“成对使用”
所以大体一致的前提就是轮胎花纹深度差在1.6mm内。
轮胎的花纹深度
通常在7-9mm左右
我们知道最初的橡胶轮胎表面是没有花纹的。
这样的轮胎在平整的理想路面上滚动时摩擦力巨大,干地牵引能力非常出色。
但是当遇到雨天或者路面不平整时,“光头胎”会因为水驻波压力堆积导致水膜浮滑作用,严重时甚至导致事故发生。
因此后来人类发明了“在轮胎上刻花纹”的办法,从此解决了轮胎在“非理想路面”上以及雨天湿滑路面上的抓地稳定性,便有了轮胎花纹的概念。而目前轮胎科技,一条全新的轮胎装在车上(比如我们的“家用车”)轮胎花纹深度通常在8毫米左右(7—9毫米范围)
轮胎滚动时胎面橡胶与地面不断发生着摩擦,胎面橡胶的不断磨损,于是轮胎花纹深度就会越来越浅。轮胎花纹彻底磨没了,轮胎就成了“光头胎”了,对于乘用车来说有非常大的安全隐患,所以各国对轮胎磨损都有严格的法规要求。
欧洲轮胎行业标准,要求轮胎花纹深度是不允许小于1.6毫米的,一旦达到这个值说明轮胎已经彻底报废,而部分厂家为了留出更大的安全盈余,会建议花纹不低于3毫米。
国内要求车主在更换轮胎时,确保“同轴左右侧”轮胎的磨损程度尽量一致,其实也是相对较低的强制要求了。
轮胎前后换位
也个根据轮胎花纹深度
此外,如果左右轮胎磨损差距很大,自然就会导致“左右轮直径误差过大”。
如果这种现象发生在前轮,那么方向可能就要跑偏了,左右轮子的花纹深度差距小于1.6毫米内,基本不会导致跑偏。
事实上这个“1.6毫米原则”还适用于轮胎的“换位”领域。
根据轮胎行业的专业建议:前后轮胎的花纹深度差距大于1.6毫米时就需要考虑做前后换位了。而越是耐磨的轮胎达到这一误差限值的时间越久。
以上是轮胎换一个还是一对(轮胎坏了为什么换两个)的相关内容,希望对大家有所帮助,想了解更多汽车相关知识 ,请持续关注evche.cc。