2021年8月28日，吉利第4代帝豪正式上市，新车共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。作为一款价格亲民的国民车型，从第1代到第4代，吉利帝豪如今已经销量超过300多万辆，因而其此次换代引发消费者关注与热议也就在情理之中了。那么，如今距离吉利第4代帝豪上市已经接近三个月的时间，我们不妨来看看究竟有哪些优点和缺点？
优点一：优秀的燃油经济性
和很多车型官方油耗明显虚低的情况不同，实际驾驶之后，吉利第4代帝豪的油耗表现还是非常让人满意的，和官方给出的6.5L百公里油耗差距并不大。当然，必须说明的是，这里所说的油耗仅限于最常见的空车佛系驾驶情况之下，毕竟即便同一款车给不同人开油耗表现也会差距很大。优秀的燃油经济性表现也就意味着消费者在之后的用车时尤其是独自日常通勤经济成本和时间成本会大幅降低，还是很适合工薪一族的。
问题一：动力单一
通过和4S店销售人员、吉利第4代帝豪车主以及吉利忠粉交流后，我们发现他们提及最多的就是第4代帝豪动力单一的问题。第4代帝豪全系仅提供型号为JLC-4G15B的1.5升排量自吸发动机，而并没有像同级别的长安逸动等车型还有1.4T车型供消费者选择。如果第4代帝豪增加1.5T车型，销量恐怕会获得较大增长。
问题二：整体动力不足
之所以说吉利第4代帝豪需要1.5T车型，主要是因为目前的车型整体动力实在是过于羸弱。虽说最大功率为84kW（114马力），峰值扭矩147N·m相比上代车型略有提升，但是依旧无法满足大多数消费者尤其是年轻人对于动力的需求。试想一下，在路面行驶时，想要超越前车踩下油门却只能听见发动机的嘶吼声而车不走，是不是太过恼人。
问题三：底盘偏硬
悬架方面，吉利第4代帝豪采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽说整体偏硬的调校使得底盘整体性和操控性都有所提升，但是相应的驾乘舒适性也会大打折扣，尤其是在通过非铺装的柏油路面或是沟沟坎坎、减速带时，车内还是会感受到非常明显的颠簸特别是后排。
问题四：风噪、发动机噪音大
或许是受限于成本，吉利第4代帝豪的NVH水平并不完全能让人满意，如果说市区低速行驶还堪堪可以忍受，那么中高速状态下噪音就显得很大了。实际驾驶就会发现，当车速超过80Km/h时，就会产生非常明显的风噪声，而当发动机转速达到3000转以上时，车内同样会出现让人心烦的发动机嘶吼声。
问题五：后排空间小
车身尺寸方面，吉利第4代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，光从纸面数据来看，和同级别的长安逸动PLUS、比亚迪秦Pro等相比都明显处于下风。而从实际乘坐感受来看，后排空间也是相对有些局促，再加上后排中间没有配备头枕且座椅填充物偏硬，并不能给到喜欢大空间的中国消费者一个足够宽敞舒适的乘坐体验。
问题六：中低配车型安全配置不足
如果一定要选购吉利第4代帝豪这款车型，那么从安全角度考虑是一定要选择顶配车型的，因为只有第4代帝豪顶配车型提供6安全气囊，而其他所有在售车型包括2021款帝豪也都是仅提供主副驾驶两个安全气囊的。
问题七：没有实体天窗按键
客观而言，吉利第4代帝豪整体内饰升级之后质感获得了一定提升，材质上也不再给人一种满满的塑料感，但是仍存在一些影响实用性的瑕疵。比如其天窗只能通过语音控制开关，无法调整天窗开度大小；其搭载的全液晶仪表并不支持全彩显示；再比如其中控大屏也不支持手机互联等等，这些都还需要吉利进一步改进。
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