由于多年奋战在二手车检测一线，黑皮练就了一身非凡的经验和技术，副作用就是黝黑的皮肤再配上两排锃亮的白牙。
强哥是一位在云南做汽车租赁，和当地旅游挂钩的那种。虽然今年整个大环境不怎么好，但节假日期间手上的车依然供不应求，保持着对明年的憧憬和为了扩大经营规模就打算再入手几台性价比高的车，根据强哥自己分析，旺季来租车游玩的多半都是些小姐姐，而进口敞篷车是最受欢迎的。
作为汽车租赁来说，除了车型选择，还要考虑性价比，同时只要可靠性不掉链子的前提下车况过得去就行。不能让小姐姐们正开着车在洱海旁欢声笑语，突然就给扔半路上。即使服务再到位，从满肚子不爽的打电话到租车行换一部车过来也要耽搁1小时。
强哥对俺黑皮这么千叮铃万嘱咐，让我有种底气感觉自己也能搞一家租赁公司当老板了，开个玩笑。其实强哥交代的这么透彻主要是因为远在外地的他来回成本太高了，所以委托了我来打个头阵，把车况给吃透了再决定是否过来。
在朝阳的照耀下，黑皮我来到这辆小可爱的身旁，直观的第一印象车漆没有保养的特别好，有点旧再加上是老款车型，满满的岁月感扑面而来，不能叫小可爱了，应该叫老可爱，哈哈~。这个角度，是黑皮我特意拍的，各位用手指把车标遮挡一下，是不是有保时捷那味儿了。
进入正题来看看这个老可爱的基本信息：
车型年款：进口大众 甲壳虫 敞篷； 出厂日期：2008年9月； 表显里程：7.9万公里； 新车指导价：29.5万；
卖家报价：8万；卖家是一位大姐，年轻时肯定是那种一笑倾城的大美女，一见面就催着搞快点，说一会儿还要去接孩子放学。
接孩子这么重要的事可不能耽搁，先进入外观检测，看来这车平时开的时间是真少啊，两前大灯灯壳老化，且因为经常停在树荫下可以看到内部异物挺多的。
两后尾灯的老化同样也非常严重，不过有万能的某宝相助，这些都不是问题，勤快的打工人可以买个大灯修复套装自己动手DIY,实在没有信心自己搞的话，去一些大型的洗车店也能翻新，大概就200块1只灯。
前机盖漆面检测无飞漆和脏点，检测无喷漆痕迹。左前门有喷漆。
查看了左前门门铰链无拆卸痕迹。门框内无钣金修复的痕迹。
另外右后叶子板喷漆，前后杠拆卸喷漆，两前叶子板喷漆，毕竟是多年的车了，外观喷漆很正常，重要的是金属件并没有发现有钣金修复的痕迹，整体外观覆盖件状态良好，看来大姐应该是女司机中的另类。
接下来是机舱部分，这款车用的是大众初期少有的2.0L不带涡轮的发动机，115马力，不追求动力的话，这动力足以应对很多场面了，毕竟爬山涉水的路不适合它，也不是它这样的车该去的。
掀开机盖的瞬间黑皮我震惊了，这辆10多年历史的甲壳虫居然保持着原汁原味，铰链螺丝完全没有拆卸的痕迹。
两前叶子板是塑料的且之前外观检测发现是有喷漆修复的情况，所以叶子板固定螺丝有拆卸的痕迹也就在意料之中，但是叶子板边梁并没有钣金修复的痕迹。
两前大灯有拆卸痕迹，但大灯生产日期和车辆出厂日期相符。
左右前纵梁无喷漆钣金修复痕迹。到此排除了车辆前部事故的可能性。
检测到发动机机脚垫拆卸更换，上面还画有汽配城的特色符号。不过结合目前的车况发动机肯定是不可能吊装维修的，大概率是是机脚垫老化失效引起发动机抖动，车主受不了了才更换的。
进气歧管固定螺丝拆卸，这多半是由于发动机设计的特殊性，火花塞的更换，或者是挖煤（清洁进气歧管的积碳）也需拆卸进气歧管，但不管是前者还是后者的原因拆卸都是合情合理的，与事故无关。
接着查看了气门室盖垫固定螺丝，无拆卸的痕迹。到此可以排除了发动机分解大修的可能性。至于进气歧管的拆卸，发动机机脚垫的更换，反而能推导出车主对于这辆车的爱护程度。
空调压缩机拆卸更换，空调管拆卸，还更换了空调膨胀阀，看来不久之前是修过空调系统的，等会儿看看新换的配件有没有正常发挥作用。
冷却液水管有明显的漏水痕迹，应该立即处理，以免冷却液缺失，严重会造成发动机和变速箱高温大修，影响车辆的正常行驶。机舱状态通过检测除了水管老化漏水以外基本没有大问题，能看得出来车主对辆车是真的很上心。
接下来就该检测内饰了，打开门可以看到内饰风格还是那么大众风，时隔那么多年还是能感受的到，使用痕迹还是很明显，表显的7万公里，水分还是很大。
两前门饰板拆卸，且中控开关破损松动，当初风光无限的甲壳虫在这些细节上垂垂老矣的状态让人扼腕叹息。
方向盘有过拆卸且磨损严重，更证实了我的想法，这公里数应该是远不止7万公里的。
方向管柱拆卸且有明显的浮锈。让我瞬间有了脑补的情节，敞篷车嘛，停车后没有关篷或者行驶中突降暴雨让车主湿了一身可还行？当然也有可能是南方天气潮湿所致。
仪表台拆卸，且有部分部件日期（06年）模糊不清与车辆出厂日期不符，极有可能是后期更换的拆车件，同时检查到饰板有喷漆翻新的痕迹，这就更让里程存疑了。
看来之前的推测把情况给理想化了，看看这左侧仪表台骨架的斑斑锈迹，这检测可还没过半。
幸运的是前排安全带和安全带卡扣内均无生锈痕迹，也就是说即使这辆车有水泡或涉水的历史，水位也不会太高。
座椅螺丝拆卸，且部分部件有锈迹。
后排座椅海绵有进水后发硬变色的现象非常突出，这辆车看到这里各位觉得还能买吗？
虽然刚才检测前排安全带一套没有异常，但是后排安全带却有锈迹，这个至关重要的证据可以判定车辆内饰的涉水是石锤了。
和我的标致小破车一样，这个年限的车后尾箱液压撑杆已经完全泄压失效了，一点支撑力都没有，如果不注意的话，很容易在拿东西或者师傅检修时落下来砸到头，再来个惯性鼻子磕到下槛就是一脸鼻血，哈哈，说的就是我。
备胎槽内无钣金修复的痕迹而且很干爽，排除了后部的严重事故受损，具体还得举起来看看底盘确认。
当我打开电门的时候，发现了车辆仪表盘这个自检的过程中，少了两个灯的自检过程，就是安全带和气囊的指示灯。
OBD检测，发动机和气囊模块，车身模块均存在多个故障代码，需检修处理。而且气囊模块还是损坏，应该和车辆涉水有关。
个人判断应该是当时的维修师傅为了节约成本，气囊模块没有换而是修，但不管怎么搞气囊灯始终亮着，但是老车再加上小众进口，换气囊的成本太高了，就直接把气囊灯隐藏了，这要是开出去真发生事故的话，小姐姐只能用头撞方向盘了。
内饰最后个项目，检测车辆功能，空调刚换过冷暖风正常，南方太需要这个，空调就是南方人的命啊。至于敞篷，抖抖索索的也算做到了正常开关，不过看到这么勉强的样子，我想它发生故障的时机还是看心情，有可能这个月，也有可能几年之后。
内饰检测完，点火上路，开始路试！说实话这个车上路的感受还真不错，当然也可能是车型的关系，开着个大敞篷在冬天的某南方城市呼啸而过，路边的行人都报以异样的眼神，不过换个季节应该就正常了，整个路试下来并没有什么大问题，年限摆在那儿，异响是家常便饭，老化的减震过点颠簸路就散的明显，但这并不影响这辆车的乐趣，即使是我这样的理科直男也欲罢不能。
接下来把车开到提前约好的修理厂，开启上架模式，看底盘是否能带来些惊喜或者是惊吓。
底盘有托底现象，且多个排水塞拆卸和缺失，更证实了我前面内饰涉水的判断。
前后纵梁无钣金修复的痕迹。排除了车辆前后事故受损。
发动机和变速箱连接处固定螺丝无拆卸的痕迹，排除了发动机和变速箱分解大修的可能性。这个2.0的老帕萨特发动机也不贵，就算换一个拆车件也就一万左右。
发动机油底壳无拆卸痕迹，就是有渗油的迹象，看这样子应该渗很久了，保养的时候这种情况技师多半会反映给车主，但也会加上一句不影响正常使用，毕竟德系车嘛，漏着漏着就成了正常现象了（狗头保命）。
四轮轮毂不同程度剐蹭划痕。两前轮刹车盘磨损严重，需更换。
车辆检测到此就差不多了。
这时卖家大姐说这个车你得抓紧联系，要买的人不少呢，然后急匆匆的开车走人。黑皮我当然是一秒都不敢耽搁，把背包旁的喵主子赶走，快速的收拾完设备，擦了把手就直接拨通电话。把检测到的情况原原本本的告知强哥，强哥在电话另一头有种欲言又止的感觉。
强哥耐住性子听完我的汇报后，终于忍不住说道：你怎么看？呃...听到强哥这么问，黑皮我就把质疑的一些情况也说了出来，首先这个甲壳虫肯定不是个人车源，因为调表范围太大了，根据内饰磨损程度至少是奔着20万公里去的，再一个气囊故障，处理的太草率了，完全就是表面化的操作没有实质性的去进行检修，这可是危机到人身安全的。
最后再回到车况上，强哥自己就给出了结论，这样的车如果直接收回来就租出去纯粹害人，即使咬咬牙拿回来下狠心投资整备吧，又没有性价比了，简直如同鸡肋一般，食之无味弃之可惜啊。回程的路上调出行情参考，同款的甲壳虫基本都在7万左右。后期了解到强哥还在和卖家联系，各位小伙伴你们觉得这辆车值不值呢？
以上是大众甲壳虫敞篷车大概多少钱（几万的大众甲壳虫敞篷车）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注evche.cc。
