25万买电动车，预算上来说非常充足，只要不考虑个别善于营销的新势力品牌，从家用车角度来看，是可以买到主流电动车的。
从销量上来看，25万左右电动车销量最好的有比亚迪汉、特斯拉Model 3，这两款车型也是很多人买电动车的第一选择。
这两款车代表完全不同的两种消费文化，专注于电动车的Model 3更善于营造科技感，而比亚迪汉则更擅长营造豪华感和舒适感。
表面上选的是车，实际上选择的是对新能源的理解路线。
01 两台都不错，势均力敌
同价位产品没有绝对意义上的强弱，25万定价已经是一个家用天花板的级别，这一级别的产品都不会有明显的短板存在。
从保有量上来说，更早登陆市场的特斯拉保有量更大一些，年均15万的销量早已成为不少时尚、IT、科技达人的首选车型。
从技术上来说，特斯拉的卖点是三电系统，高效率电机、不错的充电速度、优秀的科技表现，和主流的操控表现能力，这让其成为30万以内电动车的第一选择。
比亚迪汉严格意义上来说比特斯拉更晚一些登陆市场，虽然更晚，但其却已经在20万以上乘用车市场中获得了优秀的成绩。
平均破万的销量代表一种新的势力崛起，宽大的尺寸、丰富的配置、优秀的座舱和更加丰富的动力系统布局、更低的价格都是吸引消费者的核心关键点。
如果从人群划分，比亚迪吸引的是传统用户人群，他们站在传统视角中选择新能源，那么使用传统造车工艺，全新技术打造而来的比亚迪很是他们的菜，而相比之下，特斯拉更能吸引年轻、时尚用户群体，他们对产品的选择更加倾向于新颖。
这两种用户群体都是主流，也就意味着比亚迪汉和特斯拉都是主流产品，没有优劣之分。
02 电动买特斯拉
虽然产品没有绝对优劣势，但技术路线却有不同的规划，不同路线下的选择就会有差异化。
特斯拉更专注于电动车，这意味着它的电动车技术会更加专注、投入一些。再加上从登场到现在一直都是纯电动车，所以特斯拉对电动车的理解更加深刻一些。
电动车技术领跑分为前端和后端，这两个方向特斯拉做的不错。
前端方面，特斯拉的电池设计技术、BMS中枢以及电机、造车平台，都让产品有很强的竞争力，比如说25万的Model 3拥有500km以上续航成绩、5秒级加速成绩，但电池包却只有60kWh，百公里电耗非常低。
电池容量低就有很多优势，比如说车身质量会更轻，悬架、轮胎压力会更小，操控会更好，同时车身更加灵活，此外造车成本也会更低。
技术平台的更加专注则会让自动驾驶辅助和智能科技更加先进，退一步来看整个行业，客观来说特斯拉在卖出几百万台车之后，自动驾驶辅助系统的优秀程度已经超过了很多品牌。
后端方面，特斯拉解决了很多使用上的问题。
电动车的最大问题就是日常使用时的充电焦虑，特斯拉在国内就在充电体系上耗费了大量的精力，设计了很多的外设部件、周边配件，同时设计了目的地充电桩、超级充电桩、随身充电桩等，自建的充电设施上万个，覆盖到三线城市。
V3超级充电桩能够30min充满电，这是很多电动车品牌没有的优势。
电动车买的既是车，也是后续使用充电上的便捷性，目前来看没有比特斯拉做得更加完善的，所以从客观角度来看，如果你买电动车，特斯拉可能会更好一些。
03 混动买比亚迪
比亚迪的混动更加强势一些，这和其历史的发展有关系，从08年第一代DM技术到现在有了15年历史，这是国内最早设计电动化路线的企业，在电动化路线还没有明确之前，比亚迪就已经确定了混合动力发展路线。
混合动力最核心的关键的是技术的突破和专利的积累，工作逻辑、工艺改善、内燃机的设计、电控的调试都非常重要。
目前的DM-i和DM-p都拥有很强的领跑能力。
从可靠性上来说，混合动力系统电池包更小，安全性更高，同时造价成本更低，在全世界的混合动力系统领域中，能够真正意义上和比亚迪抗衡，也就是丰田的THS和本田的IMMD。
但很显然，因为国内一部分政策的原因，丰田和本田不能算新能源车，无法享受到新能源号牌带来的福利，在这种环境下，比亚迪的DM混动系统也就成为了首选。
从可靠性、驾驶品质、稳定性、技术落地和历史沉淀上来说，比亚迪的混动非常值得尝试。
25万预算买车轻松选择，简单总结为一点就是，买混动一定选比亚迪，如果你喜欢电动车恰恰是科技达人，选择特斯拉，如果你偏向于传统则选择比亚迪。
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