过往，由于零整比过高（车辆配件价格总和与整车销售价格比值），豪华品牌用户始终无法摆脱“买得起，修不起”、“买得起，养不起”的魔咒。比如曾经某豪华品牌SUV车型的零整比指数甚至达到惊人的869.82%。也就是说，将这台车全部零件单独拆下卖掉的钱，可以换8台同款新车。
因而对消费者而言，在选择品牌和车型时，零整比系数是一个非常值得参考的数据。所谓零整比，就是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。通过零整比可以直观反映出不同车型维修成本的差异。相同的价格区间内，不同汽车品牌、车型之间的相同部位、配件的价格差异很大，直接影响了维修成本的高低。也就是说，新车价位相同的情况下，零整比指数越高维修成本越高。因而，购车时可以挑选零整比低的车型，进而降低后期维修成本。
根据最新发布的第14期汽车零整比体系数据显示，在50万+的豪华汽车市场上，奥迪Q7零整比系数为626.73%，奔驰GLE零整比系数为577.37%，宝马7系则为483.63%，如此看起来，似乎宝马7系的零整比系数已经能让一众用户拍手称快了。但继续看下去会发现，沃尔沃XC90低至342.00%的零整比系数，才更“虏获”民心，才能让更多用户节省一笔不菲的维修保养费用。
再具体到常用零件方面，很多用户可能在这方面也走了不少弯路。根据第三方调研结果显示，各车型的零件单价也有较大差异，比如发动机总成，BBA车型动辄十几二十万的价格，沃尔沃XC90只需要6万+的费用。还有方向机总成、前刹车盘等等零件，相较之下，沃尔沃XC90总能以优于同级别车型的价格，让用户修车不难（见下图，数据仅供参考，实际情况以当地经销商为准）。
更关键的是，沃尔沃还推出了零件终身保政策，在车主不变更的情况下，在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件（非易损易耗件）后，即可享受零件终身保修（非外力因素损坏）。据统计，该业务推出两年来已累计服务车主647人，平均单个客户节省费用达到4300元。
如此一来，价格惠民，又有零件终身保政策保驾护航，沃尔沃可以说一举打破了“豪华品牌=维修贵”的固有认知。沃尔沃能做到这一点，还要得益于在过去3年中，沃尔沃共降价13.1万多个零件，涉及近1000多个产品种类，均降幅达19%，其中超过8千个零件降幅超过了50%。可见，沃尔沃正在用持续下降的售后维修成本，真正落实了“以用户为中心”的理念。
在零整比持续优化之际，沃尔沃还有诚意十足的购车福利，可以说是要一门心思将“惠及用户”这条路走到底。
年末立冬，为期半年的“购置税减半”政策即将于2023年12月31日截止。当前，沃尔沃在该政策基础上，专门为无法享受国家补贴的XC90推出同级唯一的购置税减半政策外加终身免费保养礼遇，有如此福利加持，年末购车无疑更为实惠。
一边在不断优化自己的零部件价格，通过降低维修成本来惠及用户；另一边则在优惠购车方面持续发力，有效缓解用户购车压力。沃尔沃这样“不守常规”的普惠打法，显然要比一些豪华品牌直勾勾盯着用户口袋，想“一车多吃”的做法更令人尊重。更何况，跳脱出上述这些“头铁”的政策和服务，XC90也在追赶时代潮流的节奏中不断打磨，以别具一格的豪华体验回馈给中国用户。
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