当我决定花四十多万入手2020款宝马GT 330i M运动曜夜版的时候，首先遇到的阻力来自于家人，他们觉得我挣点钱烧得慌，但是我很清楚自己要什么，最纯粹的宝马驾驶乐趣，特别是现款宝马3系让我失望之后，就想在3GT即将退市之前，抓住宝马3系最后的性能尾巴，否则我知道自己会后悔。
选择对了什么都是对的！带着对宝马操控性的痴迷入手宝马3GT之后，我觉得它离着完美只差一步之遥！宝马3GT330i匹配2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.4秒，上面是厂家给出的参数，但是我觉得数据真的无法反应这台车的性能。在它的换挡杆旁边就是驾驶模式调节按键，选择SPORT+然后关闭电子稳定系统，起步烧胎只是热身，轻给油门爆发出来的扭力，就能突破轮胎的极限。
此时想要直线加速请握紧方向盘，短暂的打滑之后就能像脱兔一样弹射出去，强烈的推背感就好像海浪一般席卷而来，尤其一档换二档时能深刻体会到被“追尾”猛推感，变速箱换挡快速、档位衔接紧密，最大限度防止了动力流失，推背感一直能持续到时速90公里才会趋于平静，猛烈的加速让人无法顾忌时速表的上升，当我觉得有点快的时候，其实已经突破了法律规定的时速120公里，这是宝马3GT直线加速的直观体验。
不喜欢直线加速？那只需要在后轮打滑的瞬间给方向盘来上半圈，车尾就能像游鱼一样轻快摆动，迅速反打方向就能画出一道完美的漂移痕迹，在这个价位的后驱车里，宝马3GT是漂移最轻松的车型之一，所谓3挡80迈拉起手刹，只有不懂得人才会这么粗暴对待它，是的，粗暴！
宝马3GT的操控性是细腻的，这是炸裂性能下的温柔，发动机轰鸣轮胎尖叫，但是方向盘却好像你最亲密的亲人，能时时刻刻契合你的驾驶想法，但是又有自己的坚持，所以你需要熟悉方向盘每一厘米的变化，你会发现多转动哪怕一厘米，车轮画出的痕迹都会有明显的区别，何为精准？就是它的转向调校能够让你准确完成自己想要的轨迹，但是并不需要有多么高超专业的驾驶技能。
但是它离着完美还差一步，就是底盘调节着实太硬，而且加装了菱形加强杆，这就让它的后排乘坐体验坚硬非常，路面一个小小的起伏，甚至压过一个小石子，都能清晰无比的传递到座椅上，即便是舒适模式也无法完全过滤掉路面的震感，从极限驾驶的角度而言这是好事儿，但没有人愿意时时刻刻感受机械的刚性，人也需要休息和放松，也会在心情不好的时候需要宁静。
但是宝马3GT时时刻刻都有一种催促你踩油门的感觉，这并不好，所以有时候真的不愿意开它出门，可以说是喜欢的时候非常喜欢，讨厌的时候非常讨厌，这是一种很矛盾的心情，这样上文里说到的，它离着完美只差一步，就是能满足你驾驶的欲望，但是无法陪着你静看人生喜怒，有时候感觉是它需要你去驾驶，而不是你需要它来陪伴，但是我并不后悔，我觉得它还会和在一起很多年！
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