说到马自达这个品牌，第一想到的就是转子和ZOOM-ZOOM，用引擎的轰鸣声来表达的自己的运动精神和驾驶特性让每一位用户都印象深刻。在铁头我的榜单里，如果要评出燃油车领域里对纯电动化最抗拒的品牌，那也非马自达莫属。所以铁头我特别希望马自达还能坚持把燃油车给做下去，等有朝一日复产RX-7，我倾家荡产直接梭哈（一辆车模）！
而本次检测的车型和铁头我心心念念的RX-7（车模）只有一字之差，但车型却大为不同，上图中的这辆SUV是粉丝在某二手车平台上找的个人车源马自达CX-7。买车的粉丝是一位来自湖南的大夫，一直都有在关注我们，称得上是一位铁粉了，买这辆车的原因也只是因为随缘刚好看见了，觉得性价比不错，想要入手来作为家里的第二辆车。
据卖家的描述和手续核验，这辆车是2014款 2.5L豪华版的，2014年出厂的，上牌却是在2016年1月份，小众车的辛酸从来不被人知啊。即使到车商的手里估计也能落不少的灰，因为铁头我上挡车牌的时候也是沾得满手都是，库存+库存的说法由此诞生，哈哈。回到正题，这辆车目前表显是4万公里，当年新车指导价22.98万，如今卖家报价9万出头，表示还能再谈，那咱们就来看看车况吧。
对于二手车来说，最重要的除了价格那肯定是车况，绕车辆走一圈可以明显的看到车辆外观有很多的划痕，前后保险杠因为是塑胶件，那就只有用上我的火眼金睛了，前保险杠有明显的拆卸痕迹还有二次喷漆的颗粒 而且之前喷漆作业时可能是美纹纸没贴好，明显能看到都喷到灯上面了。
另外右前门下半部位有两个小的凹坑，同为日系车主表示这很淦，经常在车身上就能发现不明来源的凹陷。
摸出神奇，开始上道具！大家都知道日系车的漆面确实比较薄。左前门，左后门，左后翼子板，右后翼子板等多处都有喷漆修复！整体外观检测下来喷漆修复的确实比较多，不过咱们也不是买新车，既然考虑二手车，那外观多多少少都会有喷漆的。钣金倒是略微少一些，切割焊接更是不存在的了。
接下来到发动机机舱。你看着上图觉得光线不错，但其实现场昏暗的厉害，手电的光线和周边环境形成的强烈反差，很容易让人发生误判，回到车辆方面，这辆CX-7搭载的是2.5L自然吸气，全铝缸体、S-VT可变气门正时技术、VIS可变进气歧管、TSCV可变涡流技术，看着唬人其实和当年主流的2.5自吸还是有一定差距的。
另外有些小伙伴可能不知道，“被号称”死扛自然吸气的马自达在这台车上还有一款2.3T的直喷涡轮增压发动机。一款车两种不同的动力配置，在当年的这个力度绝对是车企看好的明星车型，但无论是国内还是国外，它的销量都差强人意，甚至一度被媒体拿来当作调侃对象或者是给汉兰达和森林人当背景板。
回到检测方面，这辆CX7的左前大梁和右前大梁，还有左右叶子板梁及减震塔顶都没有变形修复，也没有过二次喷漆的痕迹。前面的两个大灯，冷凝器，水箱，风扇等部件也均无拆卸，再结合发动机引擎盖无钣金修复，基本可以判定前面无重大事故。
接下来我们看一下发动机的本体！发动机看上去有些脏，卖家可能也觉得这车没什么打理的必要性。我们可以清楚的看到发动机进气支管还有气门室盖发动机机脚，变速箱机脚都没有二次拧动过的痕迹！基本可以排除发动机存在吊装的一个可能！从发动机上部来看，还没有发现有什么渗漏，毕竟才4万公里。
接着检查全车油液，检测数值都在正常范围，如果不考虑入手就更换的话，后期可以节省一笔小的费用。
打开车门，进入内部驾乘空间，唯一的槽点可能就是空间略微小了点，整体风格在那个年代算得上时尚运动，中控密密麻麻的全是按键，方向盘明显有些偏细，握感比较僵硬，人体工程学差了点，不够饱满。配置方面看着比较简单，实际上在看不到的地方车身稳定系统和全车气囊等等该有的都有了，所以有句话说得好：黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达。
回到检测方面，方向盘管柱固定螺丝无拆卸生锈，隔音棉无腐蚀发霉，线束表面干净无泥沙，车内无异味。座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架无生锈，海绵垫无变色，地板无泥沙，安全带卡扣内部干净整洁无任何污渍，因为没打理过，内饰整体看起来还是比较脏的。
内饰保险盒无泥沙，点烟器无生锈，内饰门槛，门槛线束 门槛内部空腔底板出风口均无沉淀泥沙，综合以上可以大概率地排除车辆泡水的可能。
接下来就是最后一项：底盘检测。不知道检测过程中，粉丝和卖家聊了些什么，卖家在现场却怎么都不肯给我们开去上架，通过粉丝和卖家这边沟通了一会儿，卖家表示家里确实有点事就看到这里差不多了，底盘的话等买了车你们再慢慢看，有事先走了，你们商量好了就给个消息。
结合卖家的前后表现，铁头我估计卖家是觉得这个价卖了有些心疼，哈哈。毕竟才开了5年左右的时间，当年肯买这个车的绝对是真心爱这个品牌的马粉，简称真爱粉。不过二手车行情往往就是这么无情且残酷，不管你当年落地多少，如今能卖什么价全靠市场引导和供需关系，如果是个人对个人的交易都接受不了，那换作是车商收购价不得气得吐血？
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