继4月份沃尔沃在中国市场销量下滑47.8%之后，5月份沃尔沃在华销量再次近乎“腰斩”。据沃尔沃官方数据显示，5月份其在华销量9488辆，同比下滑43.8%。
不仅如此，截止到5月末，今年以来沃尔沃在华销量已出现了“五连跌”，跌幅分别为1月份下滑16.2%、2月份下滑13.8%、3月份下滑22.6%、4月份下滑47.8%、5月份下滑43.8%。
而同样，沃尔沃在全球市场的表现也不容乐观。今年以来，沃尔沃全球市场销量已多次下滑，5月份同比下滑28.3%、4月份同比下滑24.8%、3月份同比下滑22.1%。而对于销量的严重下滑，沃尔沃官方给出的解释是，受供应链紧张及疫情的影响。
不过，在今年年初沃尔沃对2023年市场情况期望依然比较乐观，当时沃尔沃曾预测：随着供应链问题的逐渐缓解，2023年其全球销量将出现明显增长。
但在3月份沃尔沃再次发声：由于半导体短缺依然在影响其汽车生产，该公司被迫下调了2023年汽车产量和交付量的预期。同时沃尔沃也下调了2023年的销量前景：鉴于现在的形势，沃尔沃汽车目前预计今年的销量只能略有增长。
不过，结合沃尔沃4、5月份在全球市场及在中国市场的销量情况来看，沃尔沃的2023年或比预想的更为“糟糕”。
相比全球市场销量下滑幅度，沃尔沃在中国市场上销量下滑幅度更大。4、5月份，沃尔沃已连续两个月销量跌幅在40%以上，而且月销量不足1万辆。而沃尔沃在中国市场上之所以销量下滑如此严重，或许并不是简单的疫情影响及供应链紧张所致。沃尔沃产品品质逐渐走下坡路，安全性高的优势已被弱化，这些已经成为沃尔沃发展的一大瓶颈。
十年前，在国内消费者在选择车辆的标准还停留在比拼性价比时，安全性相对较高的沃尔沃给人一种高高在上的感觉。同时，沃尔沃在当时那个年代也受到了中高层消费者的追捧。而十年后的今天，安全配置在各大品牌车辆上基本已得到普及，就连自主品牌的产品在安全配置方面都非常丰富，而作为豪华品牌的沃尔沃还在以“安全性”为宣传点，未免给人一种“老王卖瓜”的感觉。
而且，在汽车产品逐渐进入智能化时代，使得安全有了很多维度，比如碰撞安全、电池安全、网络安全、软件安全等等，而在这些方面沃尔沃却显得比较被动。即便是沃尔沃最“拿手”的碰撞安全，也仅仅停留在发生碰撞后尽可能地保证人的安全。但随着自动化驾驶的普及，会逐渐将事故控制在事发之前，避免碰撞的发生。因此，沃尔沃的安全优势变得不再明显。
虽然沃尔沃极力宣传产品安全性高，但一次又一次的大规模召回又不断地“打脸”沃尔沃。2020年因安全带存在安全隐患，沃尔沃在全球范围内召回车辆超220万辆，其中中国市场召回超24万辆。2021年因燃油泵保险丝问题，沃尔沃在华召回车辆超过13万辆。而除了召回之外，沃尔沃的低频共振问题多年来均未解决，一直困扰着消费者。不得不承认，频发的质量问题，使得沃尔沃的安全性标签逐渐被撕碎。
在豪华品牌市场，目前的沃尔沃几乎没有优势可言，于是又开始使用以价换量的策略。据了解，沃尔沃旗下车型的终端优惠均在5万元以上，甚至沃尔沃XC60、S90的优惠幅度竟接近8万元。然而，没有了更加出色的产品力支撑，沃尔沃“打骨折”的价格也不“香”了，不断下滑的销量就是很好的证明。
写在最后
价格不断下探，销量却持续下滑，同时，品牌力也逐渐被弱化，沃尔沃已进入了“死胡同”。在这些不利因素影响下，注定了沃尔沃接下来的“日子”将异常艰难。同时，在各大品牌已开始加速进军新能源市场时，沃尔沃新能源车型投放过于缓慢，也使得沃尔沃已经错失了发展新能源市场的良机，这也让其未来的前景更加暗淡。
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