雷克萨斯LX470
它继承了经典的丰田陆地巡洋舰
(Land Crisuer 100)的基因，加以更豪华的包装，
流淌着高档品牌的血液
是丰田旗下最豪华的SUV。
远看雷克萨斯LX470，
基本线条和Land Crisuer 100无疑，
只有在近距离才能分辨出两者的身份。
其实LX470的侧面和尾部并无新意，
雷克萨斯好像把全部的心思都花在了车头上，
也就是这里才能显出LX470独特的身份。
LX470并不能和时尚沾边，
但独具的豪迈气势无人能敌。
车头最醒目的就是巨大的镀铬中网，
这让LX470在阳光下熠熠生辉。
LX470的侧面显出硬朗的性格，
几乎没有流畅的过渡，完全为直线
符合硬派越野的身驱形象，
车尾部厚重结实，组合式LED后尾灯醒目宽大，
尾门采用上下分别开启，方便拿取行李。
LX470尺寸
长4890mm、宽1940mm、高1850mm的三围
足以让它在城市中鹤立鸡群。
2850 mm的轴距算不上宽敞
LX 470带有多功能显示操控系统(EMV)，
包含7英寸LCD触摸屏，
可以实现对音响、空调、保养、电话等操作，
同时还标配DVD语音导航系统，
采用GPS全球卫星定位系统，
倒车时，EMV还可以成为倒车彩色影像监视器，
对于这部盲点颇多的大家伙来说尤为重要。
中控台宽大且操作便捷，
自动变速器旁边还有一个标有“H-N-L”的拨杆，
这就是高速四驱和低速四驱的转换杆，
必须停好车后再切换！
前后排双区域自动空调可以自由调节，
后排乘客也可以享受理想的温度。
平常第三排座椅收起来，
可以获得不俗的行李箱空间。
全车还有音响爱好者追捧的 Mark Levinson®
高级音响系统，全车配有11个扬声器，
系统搭载有AM/FM收音机、卡带唱机、
6碟DVD/CD转换器，
转换器安装在前排中央扶手下方。
此外，这套音响系统还配备了
可根据周围环境的噪音等级
自动调整音量的自动音量调整系统(ASL)。
驾控：只要你轻踩油门，
发动机就会传来一阵低吼，
LX470就像一阵狂风一样，
吞噬掉路上的一切……
4.7升V8发动机不会辜负“沙漠王4700”的美誉。
这台经典的VVT-i V8发动机
输出功率可达175千瓦(235马力)/4800rpm，
扭矩可达434牛米/3400rpm，
在显著降低震动和噪音的同时，
确保了充沛澎湃的动力输出。
别对这台2UZ-FE V8发动机怀有暴走的想法，
LX470注重的是低扭的表现。
虽然百公里9.7秒的加速不是它的强项，
但只要你右脚轻轻踩到四门之一的踏板行程，
LX470就会像太极般的力量，
不知不觉中加到了80km/h的城市限速，
期间毫无乏力的感觉，
而且加速过程来的自然柔和。
如果直接地板油起步，
LX470也不会你想象中的那样直接蹿出去。
你会听见LX470呼啸的声浪后，再弹射出去，
这也是因为它本身2560kg的自重所在，
所以要先把这小三吨的重量带起来之后，
才会得到比较畅快的加速感。
雷克萨斯著名的“宁静”氛围，
在这里得到了充分的体会。
只要车窗紧闭，
除了急加速时大排量的声浪外，
风噪、胎噪都抑制的相当出色。
其实最舒服的开法，就是听着悠然的音乐，
脚下轻踩油门，游刃有余的超车，
享受与外界隔绝的安逸……
配合LX470发动机的5 Super ECT
五速自动变速器，换档冲击很小，
平滑如丝的换档提高了舒适性。
智能化可变齿比转向系统(VGRS)
可以根据车速智能调节汽车的转向齿轮速比，
从而在任何速度下，实现卓越的操控性和稳定性。
LX470前悬架采用独立双叉式悬架，
并配有横向稳定杆，后轮采用独立4连杆式悬架，
即使是在山间野外的路面上行驶，
也能提供良好的平顺性和操控稳定性。
其底盘为梯型大梁结构，
采用具有中差锁定装置的四轮驱动系统，
使LX470称为纯种的越野专家
LX470的完善安全性能更令其傲视群雄，
主动安全防护包括电子制动力分配系统(EBD) 、
制动力辅助系统(BA)、
主动式牵引力控制系统(A-TRC)、
汽车稳定控制系统(VSC)等。
被动安全防护包括前排两段式SRS气囊、
驾驶席及后排乘客席侧面窗帘式SRS气囊、
高安全车身、侧面车身保护防撞条等。
其中独具的翻滚感应气囊保护(RSCA)，
当车辆因陡坡而可能发生侧翻，
或在受到外力撞击而发生翻滚时，
RSCA会迅速开始作用，两侧窗帘式SRS气囊打开。
豪华配置：大灯清洁器、
电动外后视器(2个记忆功能，加热除雾，
电动折叠，防眩光)、电动天窗、
电动可调式前排8方向座椅连腰部支撑、
蓝牙免提通话功能、Mark Levinson高级音响系统
及11个扬声器、6碟 DVD/CD 转换器、
DVD 语音导航系统、全自动雨滴感应式雨刷器、
防眩光后视镜、巡航控制……你觉得还缺什么吗？
意外的是，豪华SUV，竟然没有自动落锁功能，
在这个经常发生“拉车门抢包”的年代尤为重要。
而且个人认为LX470的车钥匙也不精致，
看起来过于简单，与百万元的身价不相符。
而且不带一键关闭全车车窗功能，
反而倒是可以一键全部开启全车车窗，
好奇怪的设计……
油耗不用多说了，
始终不能让油耗降到18L/百公里以下，
巡航时可能会比较省些，
但面对堵车通常只能眼睁睁的看着
行车电脑出现的20L/百公里的油耗数值。
好在LX470的油箱够大，
而且还分主油箱(96公升)、副油箱(45公升)，
统统加满后可以保持长途的续航能力。
在美国权威汽车质量调查机构
J.D. Power & Associates公布的
质量调查(IQS)和汽车可靠性调查(VDS)中，
LX470成为豪华SUV级别中的双料冠军。
喜欢越野的车友们可能会纠结
LX470和LC100玩那部好呢？
我觉得如果价钱差不多，
那就买LX470
因为所有东西都是一样的
买一部雷克萨斯的保养成本
不会比买一部LC100的更加贵
只会在豪华或形象方面会更好
LX470从最低二十几万
到 07 08年版的三十几万
我相信再过十年，或二十年
它都是依然坚挺
依然是很好车车况摆在这
可靠性是非常棒
如你玩越野，就玩这部
LX470会是一个很好的选择
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