单从性价比的角度来讲，这台沃尔沃XC40 P8 纯电也许并不是大多数人的“菜”，哪怕价格调整到30万以内，在面对像特斯拉Model Y这样的竞品时，也很难具备“走量”的可能。

但这并不妨碍沃尔沃XC40 P8 纯电在细分市场找到属于自己的用户圈层，因为在笔者春节用车期间，体会到了它在设计、性能、安全、环保等方面对品质的坚守，而这，恰恰是不少豪华品牌车型用户最为看重的。

北欧风范

一台简约又小资的豪华SUV

没有复杂的型面，没有花哨的造型，沃尔沃XC40 P8 纯电给人的第一观感，是干净的线条，是对形式和装饰的克制。

XC40 P8 纯电采用了“斯堪的纳维亚”设计美学，与燃油版基本一致。不同的是，该车采用了封闭式中网设计，搭配辨识度极高的“雷神之锤”大灯组以及“维京之斧”后尾灯，延续沃尔沃的家族设计语言的同时，也彰显了其纯电身份。并且，作为一款纯电动车型，由于减少了发动机，因此官方设计了容量约30升的前备厢，提升车内的装载空间。

此外，在车身细节方面，多处纯电标志强调了自己的纯电身份属性。比如C柱上镌刻的“RECHARGE”字样，以及左侧C柱下方的充电接口。同时，沃尔沃XC40 P8 纯电还采用了时下流行的双色车身设计，简单的撞色搭配让它的性格立刻活泛起来。

坐进车内，XC40 P8 纯电的内饰造型和燃油版XC40几乎没有区别，保持了一贯的北欧简约风和轻奢调性。尤其是在在环保取材方面值得点赞，车内使用了大量的织物和毛毡材质，粘结剂使用了环保粘合剂，车舱内没有任何刺鼻异味。

另外，12.3英寸仪表盘和9英寸中控触屏无论功能性还是牌面都无可挑剔，Sensus人机交互系统的UI设计很清爽，诸如语音控制、导航系统以及Volvo On Call随车管家等功能也一应俱全。值得一提的是，整套车机系统还进行了本土化的优化，可以与安卓、华为智能应用、高德地图、科大讯飞语音控制系统、酷狗音乐、腾讯爱趣听等深度融合……

至于后排乘坐空间，沃尔沃XC40 P8 纯电的轴距达到了2702mm，标准的紧凑型SUV，日常使用完全够用；比奥迪Q3和捷豹E-PACE，沃尔沃XC40 P8 纯电都还要长一些，但要逊色于凯迪拉克XT4和宝马X1。从实际体验来看，沃尔沃XC40 P8 纯电的各维度空间都不错，也不会有压抑感，只是座椅有些偏硬，而且后排的坐垫长度稍短。

暴力美学

谁能拒绝这头“小野兽”？

你一定想不到，这台和沃尔沃XC40长得差不多的电动SUV，竟然能迸发出408Ps的马力，以及660N·m的扭矩。虽然拥有斯文的外表，但我更愿意将它称之为“野兽”，毕竟从静止到时速100km/h，它只需要4.9秒，即使和AMG/M/RS之流同场竞速，也不带半点怯场。

单看数据，这台车的动力就已经很惊人了，实际体验下来，也确实快到让人“汗毛炸立”。当你感受过这种速度与激情，再去回味，就只有一个字了——爽！

当你全力踩下加速踏板，整个车会如同离弦的箭的一样飞快地冲出去，没有半点迟滞和犹豫。如果副驾没有准备，很容易被吓得尖叫，其过程说是“跳楼”也毫不为过，非要形容一下的话，大概是肉体与灵魂的短暂分离吧。

当然，这台XC40 P8 纯电不是随时都这么“野蛮”，它的加速踏板前半段还是挺正常的一个家用电动车状态，最多就是轻快了一些，日常在城市里穿梭也没有太大压力，只有当你深踩“电门”，它的“洪荒之力”才会像炸弹爆炸一样涌现出来，此时你需要做的就是抓紧方向盘，集中精力驾驶。并且，这个“洪荒之力”只有一段，后段还是会有电动车固有的一些疲态。

总体而言，XC40 P8 纯电的底盘偏“硬”，这也容易给驾驶者和乘客两种截然不同的感受，开车的人会觉得这样的底盘很运动，即使劈弯变线也稳得住；而乘客则会认为路感太过清晰，稍微一点坑洼都把屁股颠起来。当然，由于车身小巧，底盘紧致，XC40 P8 纯电的灵活性毋庸置疑。并且，由于车身底部安装了锂电池，所以重心比燃油版的XC40更低，开起来也更稳，这也是为什么这台尺寸不大的SUV，敢于做出4.9秒百公里加速的原因之一。

值得一提的是，XC40 P8 纯电还有个单踏板模式，巡航时完全松开加速踏板，车辆的逻辑就是制动。如果只是想适当减速，只需要调整加速踏板的深浅即可。需要注意的是，单踏板模式与正常的模式区别很大，所以建议用户习惯开哪种模式就长期开，以免造成不必要的麻烦。

还有一点和燃油车不同，上车没有启动按钮，踩着刹车就能挂挡走，下车把门关了也就断电了，哪怕是“健忘症患者”，也没啥可担忧的。

试驾之后

它更像为城市而生的“精灵”

电池方面，XC40 P8 纯电配备的是71kWh的电池组，NEDC工况续航里程为420km。

其实从420公里的NEDC续航也不难看出，XC40 P8 纯电没有一味追求电池容量和续航里程的最大化，也许在沃尔沃看来，城市驾驶才是它的主要用车场景，420km左右的续航里程满足这一需求也能应付。并且，如果你想中途补电，其实也不用过多担心，通过直流快充，XC40 P8 纯电也可在一杯咖啡的时间内（40分钟）快速充满80%电量。

但在笔者春节的使用过程中，还是感受到了续航较短带来的掣肘，尤其是长途驾驶时，由于充电设施在现阶段还不够完善，以及管理维护不到位，整个体验还是不如燃油车方便，当然，这是目前市面上大多数电动车都会面临的问题，解决这一点，还需要时间和大量的基础设施投入。

并且，从目前新能源汽车消费习惯和喜好来看，特别是纯电车型，消费者最为在意的续航能力，有数据表明，消费者更喜欢的是超过500km的长续航车型，这样有利于减轻和缓解续航焦虑。所以客观地讲，这台XC40 P8 纯电更像为城市通勤而生的“精灵”。

当然，XC40 P8 纯电的优点也很明显，别看尺寸不大，可它的配置却丰富得让人有些惊讶。CitySafety城市安全系统、Sensus智能车载交互系统、全景天窗、LED远近光灯、12.3英寸液晶智能数字仪表盘和9英寸触控式中控屏等极具含金量的配置都有配备。

另外，沃尔沃还在XC40 P8 纯电上配备了CLEANZONE®清洁驾驶舱。它通过IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统来确保车内空气质量，并杜绝内饰挥发物，内饰织物更是达到婴儿内衣级皮肤接触标准。对于越来越注重空气安全的消费者而言，这一配置无疑直击痛点。

写在最后

沃尔沃是最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，这与其一直坚持的环保理念相向而行，而作为品牌旗下首款纯电车型，XC40 P8 纯电算是“打了个样”，尽管还有不完美的地方，但该车在设计、性能、安全、环保等方面展现出来的综合素质，还是很有沃尔沃的风范。

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