毫无疑问，电动化是汽车市场的大势所向，越来越多的车企推出自己的纯电动车型，像奔驰、宝马都已经完成了旗舰产品布局，凯迪拉克、沃尔沃也同样带来多款新车型，满足了不同消费群体的用车需求。但是随着电动化时代到来，国内汽车市场不仅有传统汽车厂商，还有一大批造车新势力，像蔚来、小鹏和理想等品牌就是很好例子，它们希望通过电动化时代弯道超车。今天咱们就聊聊蔚来ES8这款车型，因为它比较具有代表性，蔚来是首批新势力品牌，而蔚来ES8也是目前在售较为高端的一款新势力纯电动SUV。
从价格来看，蔚来ES8目前有2023款和2020款车型同时在售，指导价区间为47.80-65.60万元。即便是选择最低配版本，我们也需要50万预算才能够考虑，而这个价位可以考虑的豪华品牌车型不在少数，像E级、5系或GLC、X3等车型，甚至还都是高配版本，那蔚来ES8靠什么赢得市场认可？消费者花费这么高代价选择它值得吗？有幸体验到了蔚来ES8实车，就和各位一起来熟悉该车。
先来看设计部分，蔚来ES8作为品牌首款量产车型，也是较为旗舰的一款车型，它是中大型SUV，因此得益于尺寸数据支撑，整车给人视觉效果本就显得霸气。而X-Bar设计理念应用下，也让整车多了几分个性感，经过改款又配备了诸多镀铬装饰件点缀，营造出更强的豪华氛围。分体式LED大灯组没什么特殊，细长的LED日行灯还具有流水式转向灯效果，这对于这个价位的车型来说也不算惊喜。
从尺寸数据来看，5022*1962*1756mm的长宽高和3010mm轴距，这个水准在中大型SUV也算是一流，所以蔚来ES8也将标配第三排座椅，但分为6/7座，满足不同消费者的用车需求。既然车长超5米，我们也就不担心它的车身视觉效果，修长的腰线配合悬浮式车顶，以及车身底部和车窗上部的镀铬饰条点缀，豪华感还是非常到位。如果你预算足够，考虑的是签名版，那么21英寸碳纤维铝合金轮圈无疑是亮点，但其它版本只有19英寸，差距可谓是相当大。
尾部设计一如既往地简约，这也是蔚来品牌的家族语言，除了尾灯组之外，你可能找不到任何可以提升辨识度的地方。不过尾灯组内部结构也没啥特殊的地方，一条不规则且粗壮的LED灯带是重点，2020款车型就开始前后灯组都具备流水式效果。但你想要区别高低配还是有办法，那就是蔚来ES8标识下方是否具有橙色饰条，这是签名版专属。
坐进车内，蔚来ES8与现在新能源车型惯用的联屏设计有着天壤之别，这或许是因为它上市较早的原因。比如中控台部分，除了中控11.3英寸液晶屏之外，就是贯穿设计的空调出风口，以及中控台上方的NOMI Mate，你再也不会发现什么独特的设计出现，双幅式多功能平底方向盘配合9.8英寸全液晶仪表满足对科技感体验的基本需求，签名版还有HUD抬头显示系统，在50万级也称得上主流水准。但如果你想要Nappa真皮材质包覆车内，要么买签名版，要么花费3.2万选装。
今天我们实拍车型为2020款 580KM 签名版 六座版车型，配置也以该版本为例。L2级别驾驶辅助系统没有缺席，全景影像、车侧预警以及全速自适应巡航都包含在内，包括自动变道辅助、远程召唤等，但是基准版就要选装。实用性和舒适性功能基本都是标配，像全车无钥匙进入、电动感应后备厢、方向盘加热和记忆、前排座椅多向电动调节和加热通风按摩、后排座椅加热等配置，对出行品质体验的需求可以保证，也算是对得起自己售价。
作为一款提供第三排座椅的中大型SUV，乘坐表现也十分重要，对于一线城市的消费者来说，买它就是为了日常市区出行更便利。从实际体验来看，女王副驾的出现令其尊贵感略有提升，第三排也具有舒适进出功能，再配合超3米轴距，空间上没什么槽点。此次试驾者身高1.75米，体重大概在75kg，调整好前排坐进第二排，两个独立式座椅都挺舒服，腿部空间两拳左右，此时第三排也有一拳多点的空间，因此四口之家出行绰绰有余，带着父母也没啥压力。
看起来蔚来ES8还是比较完美的一款车型，可聊完动力之后，大家或许感觉到了什么不妥。目前在售的蔚来ES8车型分为两种续航里程，NEDC工况下分别是450km和580km，二者区别在于电池组容量。像续航580km版本就属于100kWh电池容量，好消息是电机参数都一样，全系车型百公里加速均为4.9秒。但是，50万买台续航不足500km的纯电动中大型SUV，冬天续航再有明显缩水，那选择450km版本意义何在？市区代步都怕它掉链子。
总结：如果说续航580km版本可以50万以内买到，那蔚来ES8在这个级别的车型中还有较强竞争力
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