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启辰这个品牌，是当年合资自主政策遗产。之所以众人皆凉我独在，一层因素是当年启辰GET到的车型，与国内入门级市场无缝对接，第二层因素是强力的营销，让消费者感知到启辰是拧干品牌溢价的日产，最后一层因素，来自启辰的坚持。如果看9月份的汽车销量，D60的四千多台的数据算赢了吗？至少是行业深秋里的阶段性胜利吧。现在，启辰在小型SUV市场推出了全新产品——T60。踏踏实实的发问，T60能取得D60样的成功吗？
这车怎么来的？
既然是拧干溢价水分的日产，消费者最关心的问题，是这车怎么来的？跟日产还有没有剪不断的关系？从底盘上来说，T60的日产Juke（大家更熟悉的应该是英菲尼迪ESQ）的启辰版（参加试驾会之前，我个人猜测T60的底盘应该是劲客的，没想到是血统更纯正的Juke）。这套东西，到底赋予了T60什么特性？
空间，居然是空间。
几年前ESQ的车评，老鱼头儿对空间的结论是表现较弱。启辰一顿本土化，把轴距从原车的2530mm拉长到了2640mm。拉长的结果，是启辰T60的轴距好过自主竞品传祺GS3、名爵ZS等等车型。用下面一张表格，说明T60在同级中的后排空间大致是个什么水准。
消费者放弃差不多价钱、差不多长度的轿车，无非看中小型SUV更好的空间表现能力。启辰的针对性调整，很机智。撇去定位性质的数字，我们看看实际乘坐感受。腿部空间、头部空间充裕是肯定的。启辰从日产那里学来沙发座的手艺，又要比日产做的更激进。从图片上很容易看得出，T60的后座有多么厚实宽大。体感上，如此厚重的坐垫对腿的承托是一流的，只是可以上翘坐垫角度，让腰部感觉窝在座椅里。说句实在的，启辰可以把臀点垫高一些，让乘客姿势更舒展。毕竟像我这么长的上半身，第二排还能富裕出一圈的头部空间。
接下来，关于底盘的第二个问题，这车开起来什么风格。同样引自老鱼头儿的车评，ESQ细微颠簸过多，行驶品质一般。产品说明会上，启辰的工程师介绍，T60在原来的底盘基础上，增大横向稳定杆尺寸，后侧倾刚度提升25%。结合着两点信息，很多现象就能说通了。启辰T60的悬挂向上传递频密的路面信息，会影响乘客看手机的视觉感受，这点跟原型车ESQ类似；第二点，压过类似减速带凸起的颠簸，后悬传上来的震动偏生硬，这点跟提升后侧倾刚度有关。
分析启辰工程的思路，要从车型定位上说。T60的本心，是想做一台迎合90后年轻人的小型SUV，年轻运动是一定要营造的感觉。T60有这样的乘坐感受，对得上工程师的初心。山路上开起来车身姿态稳健、侧倾控制好，是初心的回报。如果工程师在标定转向系统时，修正类似过往启辰车缥缈的、没有什么指向的手感，整车的风格、情趣能更加统一。年轻人对T60的态度，自然更坚决一些。
还是日产动力总成？
我相信，已经购买启辰车的消费者。大概率看中了日产同源的动力总成。这一点对消费者的诱惑，或许高于不那么直观的底盘共享。T60的1.6L自然吸气发动机、CVT变速箱，就是轩逸、骐达上的那套。
小型车，不管SUV抑或轿车，自然吸气发动机和CVT变速箱的组合非常理性。轻快的响应、比例感出色的油门都是易驾性的保证。启辰T60拿了日产的动力总成，学来了日本车油门头段蹿的感觉。好在熟悉这种性格之后，很容易把蹿转化为起步时的灵巧。0-60km/h，启辰T60的加速，还是跟脚的。但是在你突然有大动力需求、或者是中高速度段再加速，T60还是赶不上同级对手的小排量涡轮增压发动机。
试驾之后的Q&A环节，我问工程师今后启辰有没有新的动力总成规划，他们回答说，T60给新动力，包括新能源动力预留了位置，至于是什么形式，工程师并没有细说。饶了一圈，现在T60的发动机、变速箱的优势，还是要回归到轻快、省油，以及日产背书的耐用。作为一个90后，我可以负责任的说，咱们年轻人尝鲜的态度很明确，相较于背书，还是发动机的爆发力更有吸引力。那么从机械品质上讲，T60想要呈现的运动，只有底盘到位，其他方面的表现，依旧很家用。
其他长板、短板
其他长板短板，我们简单罗列一下。T60的另一优点在于配置，一辆12万左右的车上，可以出现液晶仪表、全景天窗、盲点监测、车道偏移辅助、行车记录仪等等配置，是不是很有吸引力。至于短板，主要集中在设计能力上，中控的大面积仿碳纤维塑料板、不够细致的中控屏UI设计、触控式的中控面板，我都不喜欢。
9—12万？
9到12万，是启辰公布的T60预售价格，不管起步还是封顶价格，都要比传祺GS3贵。根据车企一贯的套路，车型最终的定价，要比预售价低。回答开头的问题，T60能达到D60的销量层级吗？我认为问题不大。终端市场冲着消费者拼命灌输技术来自日产、跟日产共线生产的卖点，结合小型SUV市场本身的体量，T60一个月卖四五千辆，还是一个现实的目标。如果要拿一个更好的销量数字，T60的目标人群要瞄向更大年龄层次群体，对日产背书积极响应的，是比90后更年长的人群。这点反映了启辰一个深层次的问题——对日产的依赖。启辰品牌的诞生、发展，紧紧绑定着日产。新车型的开发，启辰也很难放弃日产资源、放下心理包袱，单干或者寻求更多合作伙伴。但日产给的技术毕竟有限，想要拿着不多的板块拼出丰富多彩的车型，巧妇难为无米之炊啊。所以本来冲着运动研发的T60，最终的样子也不像最初的心思。如果启辰想要更丰富、更多层次的产品阵线，应该思考一下去日产化的趋势。
【东风启辰T60首试印象】
突出优点：日产技术背书；轻松易驾；乘坐空间大；配置高。
主要短板：动力储备一般；路感偏多；中控、UI界面设计有提升空间。
【新车评推荐等级】
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