从来只见新人笑，有谁听闻旧人哭。用这句话用来形容汽车市场里面的部分车型或者品牌，在市场中的表现也是比较贴切的。比如，我们既看到了第三代哈弗H6笑傲车市的强势，也看到了宝骏510辉煌之后的一地鸡毛；我们既听到了吉利星瑞和比亚迪秦PLUS DM-i冲击车市豪迈的笑声，也听到了斯柯达速派和日产蓝鸟折戟车市忧郁的苦闷。
其实，对任何一个汽车品牌来说，又有哪个不想笑傲车市呢？对任何一款车型来说，又有哪个不想成为“爆款”呢？作为吉利汽车旗下的冲高品牌，领克汽车笑傲车市的雄心壮志至今都没有烟消云散，产品车型的推陈出新在稳步前行，梦想中的“爆款车”却始终都没有出现，这也是领克汽车的一个心病。
根据吉利汽车公布的8月份销售数据显示，上个月，吉利旗下的新车型星越L已经实现了月销过万，反观领克汽车8月份的单月销量，环比7月销量却出现了大幅度的销量下滑，8月销量只有6039台，相比7月18225台的月销量，少卖了12186台，出现了比“拦腰斩”还可怕的销量下滑。
白热化的市场竞争中，市场表现一直比较稳定的领克汽车，为何会出现这样的事情发生呢？究其原因，速递哥认为，受芯片短缺的供应影响有关，众所周知，因为“缺芯”的制约，今年的车市中有很多热销车型都出现了不同程度上的销量下滑，比如迈腾、奔驰E级和雅阁等。
领克汽车受到“缺芯”而导致销量下滑当然也是在所难免，但是，除了“缺芯”因素的影响外，速递哥认为，也与领克汽车至今没有出现“爆款车”来提振产品士气有关。众所周知，吉利旗下有博越家族和帝豪家族攻城掠地，长城汽车有哈弗H6和坦克300笑傲车市，领克汽车旗下有谁呢？
有人说领克01可以担当起重任。是的，领克01的产品实力真的是不错，但要想在细分市场里面实现逆袭，可以说困难还是比较大的。领克01已经上市多年，如果起来的话也早就会有媲美CR-V和RAV4的市场表现了，作为领克汽车推出的首款车型，很多人都对领克01抱有很大的希望，但至今都不温不火的领克01，还没有皓影和威兰达在市场中崛起的速度快呢。
后面推出的领克02、领克05和领克06，市场表现也是一般般。原本以为产品力不错的领克06，会给缤智和XR-V带来较大的市场压力，但结果还是在市场表现方面沦为了陪衬，三缸发动机车型输给四缸发动机车型的又一例子。至于领克05没有迎来“真香定律”，速递哥认为，很大一部分原因就是与领克01形成了内斗。
无论是颜值、动力、价格还是车身尺寸等方面，领克05和领克01基本上都是在伯仲之间，且这两款车的市场定位也是紧凑型SUV，要知道，在这个细分市场里面，不缺少有实力的热销车型，比如国产车中有哈弗H6、长安CS75PLUS等，合资车里面也有CR-V和途观L等。领克05和领克01很难撼动这些竞品的市场地位，所以，领克在紧凑型SUV里面并没有形成“1+1>2”的市场效应。
最有可能崛起的轿车领克03，在月销过万俱乐部里面也只是打了一次招呼，晃了一下思域、昂克赛拉和卡罗拉等竞品的眼，就又恢复平静了。而吉利星瑞的上市并参与市场竞争，也成为了领克03日后崛起的拦路石，毕竟，各方面都差不太多的两款车型，吉利星瑞的车内空间大且性价比也高。
总结：从吉利汽车的新车型布局来看，无论是星瑞还是星越L，未来的市场竞争中，都将会是领克旗下同级别车型潜在的竞争对手，抢夺走部分消费群体也是在所难免，再加上合资品牌不断地逐步压制，从目前领克汽车的市场表现来看，其崛起和逆袭之路的机会是有，将也会越来越困难，你说呢？
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