约莫是在20年前的某一天，笔者还是一名小屁孩，在老爹的破自行车后座上大放厥词，声称长大以后要挣很多很多钱，先买别墅再买奔驰，然后再买一条布鲁克林级轻巡洋舰。当然了，最终结局自然是被老爹先用武术后用武德进行了一番深刻教育——先把考试整及格了再说，你个憨货。
时间过去了很多年，伴随着房价的飞速增长和最后一艘布鲁克林级被拆解，笔者的伟大梦想逐一破灭，剩下的只有买奔驰这件事比较贴合现实了。作为一名不折不扣的奔驰粉，笔者自然是不会错过与全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车（以下简称：全新奔驰C级）的亲密接触，至于它究竟实力几许？又具备哪些显著优势？还请各位听我细细分解。
按照一般惯例，我们首先来欣赏一下全新奔驰C级车的外观设计。与BBA三剑客中的另外两家不同，全新奔驰C级并未采用将所谓的运动理念贯彻到底的手法，稳健与优雅二者兼有，与品牌旗舰S级不仅气度相仿，在细节方面也是不逞多让的。
从前脸看去，大尺寸的夜幕星河格栅、精致的镀铬装饰与流星雨数字大灯共同营造出良好的辨识度，前格栅内部点缀的“繁星点点”视觉效果同样醒目，符合其运动型家轿的定位。
车身侧面的姿态与前代车型略有相似之处，继承了前款奔驰C级三厢轿车流畅修长的腰线和短前悬的设计，并将品牌旗舰级行政轿车S级的设计理念融入其中，还在很大程度上调整了细节，整体观感时尚而不失力道。
4882mm的车身长度和2954mm的轴距赋予全新奔驰C级以宽适豁达的乘坐空间，即便是高大壮汉置身其中，在前排座椅调节到较为靠后的位置时，仍有足够闪转腾挪的腿部空间。
相比之下，车尾的设计较为平实，分体式尾灯和双边单出的排气布局符合其“豪华且不失运动”的定位，相较前款车型更加优雅灵动，装配做工水准亦经得起推敲。
内饰是奔驰品牌的拿手好戏，全新奔驰C级作为颇具人气的产品分支，在内饰的设计、用料和装配加工上自然是用尽了心思。对于用户而言，大屏幕与大面积软包算得上加分项，并且奔驰这一次在配置层面给足了面子，无论是入门款还是中高配，在屏幕分辨率和科技配置方面都是称得上良心的。
对于大屏幕爱好者和沉浸式驾驶爱好者而言，全新奔驰C级的内饰氛围在同级中确实做的不错，甚至豪华感与未来感并不输给一些售价更高的产品。
T字形的中控布局结构分为上下两层，采用奔驰全新的内饰设计理念，与前款车型的区分度较为显著，并带有与S级“游艇甲板”相仿的气度，装配质量和用料同样是同级产品中的较佳水平。如果闭眼进入车内的话，很难在第一时间分辨出这是全新C级还是更高等级的S级——这足以令车主感到兴奋和自信。大屏幕的设定同样是当下的流行款，向驾驶员倾斜的设计时尚且便利，符合“驾驶者之车”的定位。
难能可贵的是，全新奔驰C级在营造豪华感的同时，各项功能的操作便利度亦表现优秀，诸如星环出风口和扬声器之类的细节同样较为到位。
更值得一提的是，全新奔驰C级的真皮方向盘造型新颖时尚，握感相当不错，并且全系标配了可变转向比功能，在各个速域均具备良好的转向手感。
在受关注越来越高的主、被动安全配置和驾驶辅助系统方面，全新奔驰C级亦有着平均水平以上的表现。其全系标配了主动刹车和车道偏离/保持辅助系统等实用功能，还可选配自适应巡航系统，在实际驾驶中的反应速度和算法精准度令人满意。至于MBUX交互系统，其功能丰富、操作反应灵敏，上手难度也不是很高。
平心而论，无论在网络舆论还是终端市场口碑方面，奔驰旗下的车型的静态表现基本是“免检”级别的，如上文所说，外观耐看内饰无敌，各个维度都挑不出什么毛病来。对全新奔驰C级的动力总成的争议，自上代车型引入48V轻混系统后，却始终不见停歇。
早在上代奔驰C级在售时期，奔驰便为M264发动机加入了P0布局的BSG形式的辅助电机，48V轻混技术本身的表现还不错，但由于布置方式的缘故，仍有部分用户表示这套系统的整体表现尚有一定提升空间。
针对用户关于上一代车型的48V轻混系统的疑虑，全新奔驰C级重新规划了动力总成，采用了ISG布局的辅助电机和全新的M254发动机的组合，其电动机输出端与曲轴直接相连，最大可输出20马力与200N·m的可观动力——与全新S级保持一致。这套高可靠性的轻混系统与最大马力204Ps、峰值扭矩300N·m的燃油发动机配合默契，不仅实际动力表现颇有看点，油耗相较同排量的中型家轿也更加友善。
在实际测试中，全新奔驰C级可以在7.8秒左右完成“破百”，同时其底盘调教得当、车头指向性和车身跟随性都相当不错，在保障侧向支撑性的同时维持了优秀的舒适性，长时间驾乘亦不会感到过度疲劳。
M254发动机在驾驶过程中的表现也是可圈可点的，在调校平顺机敏的9AT变速箱和48V轻混系统的尽心加持下，这颗在1800rpm即可输出300N·m峰值扭矩的“优质心脏”工作态度令人满意，在急加速和走走停停的过程中均可提供随叫随到的动力，广大消费者关注的低速响应也是处于较为优秀的水平的。
结语
在诠释何谓真正的运动型豪华中级车方面，全新奔驰C级确实是做到了尽心尽力，不仅动感充沛，同时恰到好处地拿捏了豪华感、档次感和舒适度，在动力和安全等方面也让人挑不出什么短板来。
至于说广受争议的1.5T+48V动力总成，在笔者看来，这确实是一套“开过才知道”的好角色，完全不必死盯着排量数据大做文章，P1布局的电动机的奥妙更是需要实地体验过方可直呼过瘾的，这里笔者还是衷心建议各位进店试驾一番再作结论。总而言之，作为一台一线豪华品牌的中型车和一款走量产品，全新奔驰C级是称职且优秀的，诸位大可放心购买。
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