一提起大众的发动机，可能很多人会条件反射般的想起“烧机油”三个字。
确实，无论是大众、还是奔驰和宝马，这些德系汽车品牌有不少发动机都存在烧机油的情况。
以至于网上有一些人拍段子，只要是德系车那就必须在后备箱备一桶机油。
久而久之，德系车烧机油似乎成了共识。
于是，很多日系车吹和一些日系汽车品牌的销售人员，便以此为借口来攻击德系车。
其实，很多人不知道的是，烧机油并非是德系车的“专利”，日系车也存在烧机油的情况，比如丰田和日产。
除了烧机油，日系车还普遍存在更为严重的机油增多的问题。
说了这么多，我想表达的就是，无论是德系车还是日系车，都有缺陷，并非十全十美。
客观的说，如今的德系车不仅动力表现好于同级别日系车，而且在燃油经济性方面也丝毫不逊色。
而且，大众最新的第三代EA888发动机，目前烧机油的情况也已经有了非常明显的改善。
不止如此，大众还有一台非常皮实耐用的发动机，在可靠性方面一点都不输同排量的日系发动机。
这台发动机，就是大众的EA111。
作为大众汽车旗下最为经典、使用也最广泛的小排量发动机，大众EA111 2010年在国内正式投产，共有1.4T、1.6L两种排量。
在当时，无论是国产大众还是进口大众，几乎所有的紧凑型车所搭载的都是这台发动机。
唯一的区别，是进口大众所搭载的EA111发动机采用了铝制缸体，而国产的大众搭载的EA111发动机是铸铁缸体。
理论上来讲，铝制缸体的发动机和铸铁缸体发动机相比，由于重量轻所以在燃油经济性上要好一些。
不过，从实际的驾驶感受来说，两者并没有太大差别。
时至今日，大众EA111这台经典的发动机已经被大众EA211所取代。
但是，那些搭载了EA111发动机的大众老车，十多年过去了，很少听到过出现烧机油的情况。
相对来说，1.6L的EA111发动机虽然动力弱了些，但是在燃油经济性以及可靠性方面的表现会更好。
而且，相比目前大众车型所搭载的EA211发动机来说，EA111免维护的链条传动用起来更省心。
只要保养得当，可能真能做到终身免维护。
不过，缺点就是由于采用了链条传动，EA111发动机的噪音略大一些。
综上所述，大众EA111发动机无论燃油经济性，还是可靠耐用性，我认为丝毫都不熟同排量的日系发动机。
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