随着汽车技术的不断发展，越来越多的车型开始采用48V轻混系统。这种系统相比于传统的混动系统，技术难度低、成本不高，也不需要大容量的动力电池，只需要将整车的12V电力系统升级为48V即可。

升级后，由于电压升高、电流减小，能量损耗也随之减小，同时更高的电压能够支持更多部件的供电，比如怠速时的空调系统，甚至在急加速时提供一部分动力。然而，48V轻混汽车很难实现纯电行驶，因此获得纯电行驶的质感是比较困难的。

目前，越来越多的车型采用48V轻混系统，例如奥迪A8L、奔驰S级，就连刚刚改款的奔驰C级，也加入了C260L车型，搭载的是1.5T 48V轻混系统。相比较普通燃油车，48V轻混改造的难度较低，同时节油的效果也比较有限，通常为10%左右，因此指望获得弱混和强混那样的低油耗是比较困难的。

不仅豪华品牌，自主品牌中也有致力于48V轻混的车企，例如吉利汽车。湃客曾经开过吉利博瑞GE的MHEV版本，其实际油耗可以低至5L/100km左右。其中48V轻混在走走停停过程中持续给空调、影音系统供电，但是存在感很低，开起来基本和燃油车没什么区别。湃客认为，如果车企不打算发展纯电动、插混以及弱混车型，会有越来越多的车企加入到48V阵营中来，因为目前来看，它是成本最低、最容易实现的有效节油方案。

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