在探讨“为什么汽车循环会冷些”的问题时，我们需要考虑汽车循环系统的设计和功能。汽车循环系统主要分为制冷剂循环和空气循环两部分，二者相互配合，使得车厢内部保持适宜的温度。接下来，我们将从制冷剂循环和空气循环两个方面来分析这个问题。

制冷剂循环是汽车循环系统的重要组成部分。当制冷剂在系统中循环流动时，会不断地在蒸发器和冷凝器之间进行热交换。具体来说，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使其降温，然后被压缩机压缩成高温高压的液体，再流到冷凝器中。在冷凝器中，制冷剂将热量释放给周围的空气，自身冷却并液化，最后回到蒸发器中，完成一个循环。这个过程中，制冷剂不断地从车厢内部吸收热量，使得车厢内部的温度能够保持在一个适宜的范围内。

除了制冷剂循环，汽车循环系统中的空气循环也很关键。为了使车厢内部的温度更加均匀，汽车循环系统配备了通风装置和空气导流板。当车厢内部的空气被吸入通风装置后，会被导流板引导到蒸发器附近，与制冷剂进行热交换。热空气被冷却后，再通过通风装置被送回车厢内部，形成一个空气循环。

总之，汽车循环会冷些主要是由于制冷剂循环和空气循环的有效配合。制冷剂在蒸发器和冷凝器之间进行热交换，使得车厢内部的热量不断被吸收和释放。同时，空气循环使得车厢内部的空气不断地与制冷剂进行热交换，从而使车厢内部的温度保持在一个适宜的范围内。

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