关于日系车在高速行驶时出现 “发飘”的现象，可以从以下几个方面来分析：

1. 车身重量轻

日系车在设计时通常会追求轻量化，以达到省油和减少磨损的目的。 然而， 车身重量轻的一个副作用是，在高速行驶时， 车辆更容易受到空气阻力的影响，导致车辆感觉不稳定， 甚至出现“发飘”的现象。德系车和美系车的车身重量通常较重，因此在高速行驶时更能抵抗空气阻力，保持稳定 。

2. 悬挂系统偏软

日系车的悬挂系统一般偏软，这样的设计可以在城市道路上提高舒适性和过弯性 能。 但在高速行驶时，软悬挂的支撑力不足，容易出现颠簸和侧倾的情况，影响驾驶者的信心和安全感。德系车和美系 车的悬挂系统通常比较硬，因此在高速上更能保持平稳和直线性。

3. 轮胎设计

日系车为了省油， 常常使用窄轮胎，这样的设计在节省燃料的同时， 抓地力相对较差。 在车速较快时， 这种缺点就会显现出来， 导致车辆更容易出现“发飘”的现象。

4. 空气动力学设计

部分日系车的空气动力学设计不够科学，可能会影响车辆在风阻方面的表现。例 如， 早期的日系车在空气动力学设计上可能不够理想， 导致在高速行驶时会产生升力， 影响车辆的稳定性。

5. 底盘调校

日系车的底盘调校通常更注重舒适性， 而不是操控性。 这意味着在高速行驶时， 日系车的底盘可能没有德系车那样好的支撑性， 从而导致“发飘”的感觉。

综上所述， 日系车在高速行驶时出现“发飘”的现象， 主要是由于车身重量轻、悬挂系统偏软、轮胎设计、空气动力学设计以及底盘调校等方面的原因所致。消费者在选择 车型时， 可以根据自己的需求权衡车辆的这些特性。

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