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保时捷与大众的早期联系

保时捷公司与大众汽车公司的关系可以追溯到1930年代。 当时，费迪南德·保时捷（Porsche）设计了大众甲壳虫，这是大众的第一款车型，并且也是保时捷911 汽车的雏形。 这两款车都采用了后置风冷发动机的设计。

皮耶希家族的介入

费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）是大众汽车集团的前主 席， 同时也是保时捷公司创始人的亲外孙。他在保时捷公司从事发动机的研发试验工作， 并在此期间展现了他的造车天赋。皮耶希后来加入了大众旗下的奥迪公司， 并在那里担任技术工程部负责人，主导了多个重要车型的开发。

皮耶希与保时捷家族的冲突

皮耶希与保时捷家族之间的恩怨情仇可以追溯到他被逐出保时捷公司的时 候。 据称，皮耶希因涉及个人情感问题和商业决策上的冲突而被费迪南德·保时捷的儿子费利逐出公司。 离开保时捷后， 皮耶希在大众集团取得了显著成就，推动了大众集团的发展壮大。

2005年的并购尝试

2005年，保时捷曾试图收购大众汽车， 但最终未能成功。 在这场争夺战中， 保时捷家族的成员费迪南德·皮耶希是背后的推手。 然而，最终的结果是保时捷在金融危机之后被大众“反噬”，而大众则成为了保时捷的最大股东[[ 28]()]。

当前的关系

尽管大众被保时捷收购， 但保时捷实际上属于大众的一部分。目前， 保时捷持有大众汽车51%的股份， 保时捷家族仍然掌控着保时捷。两家公司之间有着紧密的合作关系， 同时保持相对独立的品牌运营。

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