在评价 后悬架双叉臂式独立悬架和多连杆哪个更好的时候， 我们需要考虑多个因素， 包括悬架的结构特点、性能表现、成本和适用范围等。
结构特点和性能表现
双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架是一种结构较为复杂的悬架类型， 它具有上下两个叉臂， 能够精确地定位前轮的各种参数。 这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度， 还可以抑制刹车点头现象， 提高汽车的操控性和舒适性。 双叉臂式悬架通常采用上下不等长叉臂（上短下长）， 使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角，并减少轮距变化， 减小轮胎磨损， 同时能自适应路面， 轮胎接地面积大， 贴地性好。
多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架则是基于双叉臂悬架改进而来的产品 ， 它将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的结构同样复杂， 能够提供更好的车轮贴地性能， 从而提高抓地力， 进一步提升汽车的操控性和乘坐舒适性。 由于连杆较多， 可以使车轮和地面尽可能保持垂直， 最大限度减小车身的倾斜， 维持轮胎的贴地性。
成本和适用范围
双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬 架的制造成本较高， 且悬架定位参数设定相对复杂， 维修保养也较为麻烦。 这种悬架通常用于赛车、跑车以及大型豪华客车的前悬架， 或者是硬派SUV和皮卡等车型。
多连杆式独立悬架 多连杆式独立 悬架的成本同样较高， 结构复杂不易维护， 占用空间大。 但它提供了优秀的舒适性， 能够承受较高的贴地性能， 操作稳定性极佳。 这种悬架通常应用于高档轿车， 因为这些车辆的空间充裕， 注重舒适性能和操控稳定性。
总结
综上所述， 双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架各有优势，在不同的应用场景下表现出色。 如果您追求极致的操控性能和运动性， 双叉臂式独立悬挂在提供更好的直道循迹性和转弯稳定性方面可能更适合您。 而如果您更重视乘坐舒适性和车辆的平稳性， 多连杆式独立悬架则是一个不错的选择。 最终的选择应根据您的具体需求和车辆用途来决定。
