近几年，随着汽车技术的发展，LED大灯开始渐渐流行。相比于卤素灯和氙气灯，利用芯片发光的LED灯在耐用性、亮度、节能性和安全性等方面又作了全面提升。因此，综合实力最强的它也就成为了厂商们的新宠。时下，许多新车为了彰显自己的“豪华”都会强调自己配备了LED灯组。
要知道，在前几年，中高级车型上都是配的氙气大灯。不过，翻看如今在售的车型，基本清一色采用LED大灯，依然在采用氙气大灯的，只有寥寥几款车型（北京BJ80/90、途安（中高配）、DS9(低配）、起亚KX7（顶配）等）。
不过，作为最“原始”的卤素大灯，仍然在不少车型上可以看到。像本田、丰田一些品牌的中低配车型，依然采用近光卤素+远光LED的大灯组合。为啥卤素灯没有被大面积取代掉，反而是更有“实力”的氙气大灯会逐渐被LED所代替呢？
一方面，卤素大灯造价便宜。要知道，卤素灯由钨丝白炽灯进化而来，说白了就是一个“灯泡”。而且卤素大灯的技术，现在已经相当成熟，车企愿意在一些拉低售价的车型使用。与此同时，卤素灯的维修保养成本更低，对于一些预算有限的用户来说，它依旧拥有市场。
参考产业信息网上面的数据，同样是前大灯，卤素灯单只价格200到250块钱左右；氙气灯400到500元；LED自然是更贵了，要1000到1500元。
另外，虽然很多网友都认为卤素灯不够亮，甚至称之为“蜡烛灯”，但是卤素灯的穿透率远高于氙气灯和LED车灯。像LED车灯的色温大约在5500左右，氙气灯的色温也在4000多，而卤素灯的色温只有3000。一般来说，光在雨雾当中散射的时候，色温越高的光线穿透效果越差，因此卤素灯的穿透效果是最好的。
相反，虽然氙气大灯在亮度、能耗及寿命等方面都有所进步，亮度至少是卤素大灯的三倍，电力损耗也要比卤素大灯小得多，但这也意味着其成本必然要更高，因此之前主要应用于中高配车型上。
不过在高成本的背后，氙气大灯也并不是十全十美，它存在一个致命的缺点——散光。因此，氙气大灯一般要配合透镜和大灯清洗使用，否则就是耍流氓。而且氙气大灯用久后，还会出现延迟问题。
总的来看，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯三种灯光类型，各自具备优缺点，可大致归纳如下：
如此看来，氙气大灯的性价比优势不突出是其遭到淘汰的最大原因，论成本它远不如卤素灯低廉，论性能它又没有LED灯可靠。当然，LED大灯同样存在缺陷，如其不是全光谱光源，光频率比较单一、对散热要求高等。随着越来越多的车型采用LED灯，其豪华感和高级感也被逐渐削弱，未来在豪华品牌上，激光照明技术或许能得到进一步普及。你说呢？
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