直入正题，这是一台12款的宝马Z4，2.0T最低配车型，新车指导价为57.8万元（优惠完应该在46万左右），12年11月上的牌，至今行驶了2.6万公里，最终客户以28万元的价格收入囊中。而究竟车况值不值？马上带大家看看！
说到宝马Z4，可以算得上BBA中“最亲民”的两门跑车了，虽然车辆的空间和性价比都不高，但凭借外形设计+敞篷就已经很博眼球了，很多不懂车的朋友会把它跟保时捷Cayman归结成一个级别，而今天这台准新二手Z4更是超值！
今天这台Z4进到检测车间时，我就知道没啥大事儿！因为全车看起来跟新车差不了不少，只是车龄比较长而已，所以最多也就是几块小剐蹭的喷漆。而写这篇文章的目的，是想告诉很多朋友买这种小众车，可能二手车更划算（很多朋友最近问这种车型）！也想通过这台车告诉大家如何通过简单的方法辨别车辆问题。
首先对车辆的底盘进行检测，但除了要传到“检测报告”上的基本照片，其余的我一张问题找都没拍到....底盘总体情况可以用“干爽”来形容，而其他的托底、刹车盘片等问题一概都没有，所以就不浪费时间过多复述了。
落下车辆后首先对敞篷开合功能进行检测，因为这个位置算是处发动机、变速箱外最贵的部件了，经过检测开合过程中没有卡顿或是异响，当“变身”成敞篷状态后，整体逼格那是指数级上升！
看到车辆变身后，就连要买车的客户也是双眼放光，不得不说Z4绝对是最为经典的跑车之一。
打开机舱后，一台四缸机就摆放在巨大的机舱内....跟直列6缸完全不是同级别的感官体验，但在机舱内同样没发现渗油或拆解痕迹，毕竟车辆只有2.6万公里的行驶里程。
其实这种里程数很少的跑车，我最担心的就是没按时保养，但从机油加注口内部观察没有发现油泥或是乳化痕迹，但机油成色稍稍发黑，还是建议客户购车后去做一次保养更为踏实。
五年的时间车辆只行驶了2.6万公里，导致车辆长时间停放影响电瓶寿命，我建议客户购车后对电瓶进行更换，毕竟已经5年的时间了，天冷了很可能打不着车。
车辆最大的问题就是机舱盖有拆卸痕迹，所以我们就是要确定车辆前部是否有严重撞击。（看机舱盖螺丝是否有拧动痕迹，表面的漆是否脱落）
首先，车辆前部两侧的大灯都是原厂的（德系车只要仔细看80%的车都有这种标签），所以可以初步判断车辆没有严重的撞击痕迹。
车辆前部的水箱同样能从标签看出是否更换，只要对照车辆铭牌上的出厂日期即可（铭牌通常都在副驾驶B柱下方，但奥迪喜欢在机舱饰板内）。
虽然看出机舱盖的螺丝有拧动痕迹，但机舱的漆膜厚度跟其他位置相差无几（用漆膜仪），即使每10cm²取点检测也看不出异常，所以就需要找出喷漆所留下的痕迹了。
沿着机舱盖找了一圈才发现上图中的问题点（照片没拍好....），能明显看出喷漆边缘处的粗糙痕迹并且还有一小块没喷漆，但我们检测左右两侧翼子板和前保险杠，都是原厂的漆面，全车也只有机舱盖喷过漆。
在教大家一个判断车辆是否撞击的位置，就是汽油加注口周围的缝隙处。如果车辆的后翼子板严重撞击修复，像是这种边缘处很难维修好的，最起码不会像原厂一样平整。总之，观察车辆漆面一定要看缝隙处。（明显的位置钣金工肯定会处理好）
车辆的四条轮胎都是原厂的，并且至今都没发现老化的裂纹。
轮胎的花纹也是清晰可见，我觉得这幅轮胎再行驶3年5万公里应该问题不大，即使退一步说，再开两年肯定没有问题。
走进车辆的内饰部分，除了空间太紧凑外没有什么缺点，各种功能性的按键也都可以正常使用，这种两门两座的车型只适合作为家中的第三台或第四台车，请把它想象成一个“玩具”，而不是代步工具就好。
车辆内部有两处明显的污渍痕迹，但这种问题只要找个汽车美容店即可轻松处理，不能算是车辆的问题了。
经过一个半小时的检测，这台宝马Z4真的能算是台5年的“准新车”了，全车也只有前机舱盖这一处喷漆而已，其余的位置根本没有使用过的痕迹。对于前期害怕车辆有问题的客户，在忐忑不安中等到了喜人的检测结果。
落地价50万只行驶了2.6万公里的宝马Z4，最后只卖了28万。不知道大家觉得客户是亏还是赚了？对于Z4这种车型其实后期的维护成本并不会很高（不去4S店），因为谁买它都不会常年可劲的开（开几天就过了新鲜感了），更多的只要做好基础的保养（机油、机滤）等待下一次出售即可。
二手车行情：
此车估价：28万元
这种小众车型其实没有准确价格，全凭卖家的心思定价。同年、同配置、同里程的车型差价5、6万都有可能，所以这台车卖28万元我感觉不算贵，这种五年贬值50%的车型，真的适合找一台“准新”的二手车更为划算。
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