汽车经过百年的发展，如今已经相当成熟，随着变速箱技术的突飞猛进，以AT、双离合、CVT等类型为代表的自动变速箱，因操作方便的优点，深受消费者喜爱，逐渐取代传统的手动变速箱，成为目前乘用车市场的主流。
受成本因素影响，同款车型的自动挡版本要比手动挡版本贵上1万左右，有些人会追求性价比去选择手动挡，据说不少人最终都后悔了！那么买了手动挡车的人真的会后悔吗？这还真不见得！原因有二，其一:驾驶技术不行；其二:没买对车！
手动挡变速箱虽然操作繁琐，但其很多优点是值得肯定的！
一、结构简单，耐用不易坏
相对自动挡变速箱而言，手动变速箱的结构要简单的多，主要由以下零部件组成:输入轴、输出轴、差速器、各档齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰等。通过换挡拨叉，来改变啮合齿轮的传动比，实现扭矩的改变。无论4挡、5挡，还是6挡手动变速箱，其结构和原理都是一样的，换挡过程全靠手动，自动化程度较低，技术成熟稳定，在后续使用中也很少出现质量问题！
二、提速快，换挡时机自己掌握
对于一些小排量自动挡车型来说，大部分起步都很肉，特别是CVT变速箱，靠锥轮挤压钢带产生的摩擦力来传送动力，本就没有齿轮之间的啮合传递效率高，动力来的更慢。而手动变速箱就不存在这种问题，自动化程度低，什么时候换挡，转速拉多高，全凭司机自主掌控。只要肯给油，拉3000转一档起步动力嗖嗖的，不存在起步慢的问题。
三、人车合一，更加具有操控乐趣
手动挡确实比自动挡具有更大的驾驶乐趣，不过前提你得是驾驶经验丰富的老司机！什么时候给油，什么时候收油，什么时候抬离合，什么时候换挡，那种油离之间的配合显得尤为重要，也正是由于人为的参与度更高，才更加具有驾驶乐趣，也更容易达到人车合一的感觉。但自动挡车型却把这一系列换挡操作给自动化了，完全交给电脑去实现，以达到便利省心的目的，与此同时这种开车的感觉也就荡然无存！
四、油耗相对较低，不过并不明显
手动挡如果换挡时机掌握的好，油耗一般要比自动挡同车型低，但随着自动挡变速箱技术的发展，传递效率的提高，目前油耗大多控制的很好。另外，很多老司机喜欢空挡滑行，以达到省油目的，其实不然！早期汽车发动机基本都使用的化油器，空挡滑行能让发动机保持低转速运转，而机械控制供油的化油器在发动机转速低时供油量也会下降，所以才会有空挡滑行达到省油目的。但如今大部分车型都是电控燃油喷射系统，当汽车切入空挡，ECU就会默认汽车在怠速状态，进而加大喷油量来保持怠速转速，空挡滑行不仅不能省油，反而还会造成变速箱顿挫等问题。
下面几款车型手动挡绝对好开！
一、本田思域
作为一款运动型紧凑级轿车，本田思域具有极高的关注度。有人担心CVT变速箱承受不了长时间的激烈驾驶，那么手动挡版本很好避开了这个问题。
2021款本田思域HATCHBACK手动加趣控，也就是两厢版本，搭载1.5T地球梦发动机，最大马力177匹，峰值扭矩226Nm，匹配6挡手动变速箱。动力响应非常出色，底盘路感反馈清晰，方向盘手感轻盈。缺点就是价格略高，性价比不如三厢思域。买这款车的完全是为了情怀！另外，2023款最新款思域取消了手动挡配置。
二、本田型格
作为东本思域的姊妹车型，广本的型格在外观内饰方面差别不大，不过在动力上似乎更加厚道一些。
2023款本田型格全系搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大马力182匹，峰值扭矩240Nm，并提供6挡手动变速箱版本，这是2023款思域所没有的。价格12.99万，比思域HATCHBACK便宜了3万，性价比还是不错的。起步加速初段动力释放比较平缓，油门踏板十分线性，可以很好的通过油门开度控制车速。驾驶感受与思域区别并不大，不过名气不如思域响亮。
三、马自达CX30
虽然定位于小型SUV，但马自达CX30同样具有轿车的优秀操控。与同为手动挡的昂克赛拉不同，CX30具有更好的动力表现。
搭载2.0L自吸发动机，最大马力158匹，峰值扭矩202Nm，匹配6挡手动变速箱。方向盘手感极佳，低速轻柔，高速稳重，不过刹车有些偏硬。换挡手感也不错，很有吸入感。自吸发动机动力输出线性平稳，不会像涡轮增压发动机那样存在涡轮迟滞现象，另外加上6MT变速箱的加持，这套动力系统在目前车型身上很难找到。
四、大众速腾
大众双离合虽然问题较多，但手动挡变速箱确实非常不错，当年开着朋友的2017款1.4T230TSI版本至今记忆犹新，动力充沛，随叫随到，底盘扎实稳重，韧性十足，不过遗憾的新车早就取消了这个配置。目前只有1.2T版本才有手动挡，不过116匹马力稍显不足。
总结
随着自动挡车型越来越普及，操控优秀的手动挡车型变得越来越稀有，虽然自动挡操作简单便捷，但手动挡那种驾驶感受是无法被取代的，这或许就是手动挡变速箱的魅力所在吧！
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