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今天的《听车场》聊一只“豹子”，但不是最近有些落寞的捷豹，而是网上被人疯狂玩梗的广汽传祺影豹。
影豹这车刚出来的时候一片赞美，但是后来，更多人陆陆续续开上这车之后，风向立马就变了，仿佛槽点远多于优点。
所以，我在想，这车是真的这么不堪吗？我们要客观公正一些，该怎么样就怎么样嘛，给大家还原最真实的影豹。
影豹现在的价格怎么样？
4S店销售在介绍影豹的时候，无数次地强调这车加速只要6.95秒，但是你如果说想试驾一下，不好意思，得提前一天预约。
我问销售：为什么试驾要预约，你们是没有试驾车吗？
销售的解释就有点尬，说这车想试的人比较多，所以要提前预约。
但更尴尬的是，店里就我一人，门口两台空闲试驾车，怎么就不能试驾呢？
销售就摆出一副很抱歉的样子，但是不管怎么说，就是必须要提前预约，没有预约就不让试驾。
于是我就聊了聊价格，销售表示目前没有优惠，下订之后等车1-2个月。
然后，这车有额外的3个选装包：
一是全景天幕，从J11开始开放选装，2000块；
二是所谓的高性能轮胎套装，一套18寸轮毂，搭配米其林PS4轮胎，3000块；
三是在轮毂、轮胎的基础上，外加广告色“哑光战机绿”，5000块。
我问销售，能不能不要轮毂和轮胎，只选车漆，销售说官方没有明面上说能这样选，但实际上可以，2000块。
影豹的优点都在哪？
这车的优点就是改装车风格，非常的张扬。
这个价位，能挑出几台外观、内饰花这么大功夫的车？先不说影豹是不是有些用力过猛了，导致看起来有点“鬼火”，但你以为厂家没有做过研究吗？设计成这样它就是有相对应的消费人群。
碳纤维是假的，是一层贴纸；卡钳罩是智商税，影响安全；排气太招摇了，很鬼火……但很多人，是在拿20、30万的要求，去要求一台10来万的车，很多人，完全是以性能车车主居高临下的姿态，来批判这台车。
现在的风气不太好，宝马M那么烂的内饰，人家反而说这是硬核，奔驰AMG连一身套件都舍不得给，人家反而说这是扮猪吃老虎。
现在影豹来了，外观内饰戏份很足，被说成样子货。
但是厂家的出发点是好的，在有限的预算内，尽可能安排到位，贴纸、卡钳罩那也是受制于价位，如果以性能车的标准，碳纤维套件、四活塞卡钳，最后堆到20万，你买吗？
至少现在排气是货真价实的。
“样子货”在这个价位，不是一个贬义词，反而是个优点。
以前这个价位，买的车能开就行了，连表面功夫都懒得做，现在表面功夫做到位了，样子货至少样子到位。
这个价位去买国产运动轿车，首先看的也是样子，因为最直观的就是样子。
而且，大家也都明白这个价位的国产，对运动的心理预期就不应该太高，真要有更高的追求，就咬牙加钱上思域、福克斯、昂克塞拉这些老牌运动轿车了，既然选择国产，就是在是花更少的钱，买到看起来更运动的车，是不是真的运动反而没那么重要了。
不要说我肤浅，我得在有限的预算下去做选择题。
还有一个配置上的优点，影豹从10.8万的J11开始，就有一整套的主动安全了，包括自适应巡航。
可惜，根据销售说法，J11目前并没有大规模排产。
影豹为什么被一片吐槽？
一是欢乐表+加速虚标。
有不少人实测，发现表显时速到100的时候，实际上90。一般来说时速表留有一些冗余是正常操作，可以防止超速，但这种直接差了10%的很少见。所以在用上专业的测速设备时，几乎没人能测出6.95秒破百。
但是之前真的有人测出6.95秒，只不过那是试装车。看得见的地方比如轮胎，试装车是PS4，量产车未选装的话是佳通，其他看不见的地方比如ECU和TCU，可能都和量产车不一样。影豹是在拿试装车的成绩来宣传量产车。
不过，即使选装了轮胎，和当初试装车一致，是不是就能跑到6.95秒了？我觉得单凭四条街道胎，就能提高1秒，可能性还真的不大。
二是S+模式不能立刻解锁。
解锁S+有三种方法：
1. 什么都不用干，3000km后会自动解锁；
2. 这车根据你的驾驶习惯，从三个角度打分，分别是弯道操控、弯道稳定、直线加速，攒到一定分数就可以解锁，但是这个打分的依据是什么，没人能说得清。
3. 打开官方app扫屏幕上的二维码，用app里的“荣誉分”，与刚才提到的驾驶分数相加，可以加快你解锁的速度。官方说法是：荣誉分通过app发帖、跟帖、商城改装、试驾活动、车型推广等途径获取。
这个操作非常迷幻。
有些车也有3000km内不能剧烈驾驶的限制，比如不能弹射，到了3000km以后要去4S解锁，这种情况，一般都是出于新车机械磨合的角度考虑的，但影豹明显不是这种，因为还有各种方法加速解锁，难道是怕你新车拿到手就发现这车没有那么猛？
那个荣誉分就更搞笑了，为了多攒点分，还要去发帖，关键我还不敢说它坏话，万一论坛管理员看见了，是不是还要减我的分，甚至把我禁言了？
如果，影豹当初不要一直揪着这个6.95秒说事，也不至于被喷虚标，因为都是冲着6.95秒去买的，结果测出来最好7秒大、普遍8秒开外，虽说在这个价位里也不慢了，但有巨大的心理落差。
哪怕你标一个6.95秒（需选装米其林PS4），那也比现在好让人接受，至少那些没选装的车主可以想，跑不到6.95秒这不是车的问题，是我的问题，我没选轮胎。
然后，尽量不要排产这个选装包，就等车主们几年之后把原配轮胎开烂了，陆陆续续自己去外面换PS4，到时候即使发现还是跑不到6.95秒也没关系，因为这车已经卖了好几年了。
推荐哪个配置？
推荐11.8万的J15，也就是卖得最好的配置。
9.83万的J10首先排除，想想买影豹是为了什么？
为了帅！
假如你只有一套16英寸轮毂、塑料方向盘、手动织物座椅，帅吗？
肯定不帅！
即便你看基本不卖的J11版本，多了套主动安全，配置也更高，但是仍然没有get到影豹的精华部分。
精华部分是什么？
是从J15开始才有的一身运动套件，是双边四出阀门排气，是黄色卡钳罩和18英寸轮毂。
此外，方向盘变成有回正标和换挡拨片的真皮方向盘，外加氛围灯、座椅加热、自动空调……价格比J11贵了1万，划算。关键是，你的排气是原厂，你可以放肆地炸街。
而且，哑光绿也只有J15和J16可以选装。
12.8万的J16反而不太推荐，多的是些可有可无的东西。
除了仪表从7英寸变为10.25英寸提升明显，其他就是些手势控制、面部识别……比J15又贵了1万，影豹不需要这些东西，因为“车手”不需要多媒体。
最近，影豹又出了个J16苏神限量版，13.18万，限量983台，对应苏神的9秒83亚洲最速成绩，这个配置没有本质提升，直接排除，不用看也不推荐去买。
同价位的运动家轿？
现在的国产运动轿车，感觉已经渐渐分成两类，一类是外强中干型，影豹、名爵6 Pro、奕炫MAX……以往想到运动轿车，首先最起码的，三大件要有优势，发动机、变速箱、底盘搞搞好，然后再去折腾外观和内饰。
但是，现在这些车，一个比一个嚣张，但是在三大件上反而不是那么好，不过也不能说不好，只能说，天天说自己很运动，但是真运动起来，和那些正经家用车又没有什么区别。
不过，之前也说了，这个价位的样子货，也不是什么不好意思的事情，厂家也很难，你说就这个价位，十几万的车，留给它的成本能有多少，你又要三大件，又要样子，那就不是10多万的事了。
所以，现在很多厂家的逻辑就反过来了，我先把外观和内饰弄好，剩下再去搞三大件，这个思路其实没毛病，销量也是立竿见影，但是时间一长，就怕以后厂家越来越不把三大件当回事了。
而且买这种张扬的车，以后绝对少不了被挑衅，路上那些性能车，最喜欢干的就是你，所以一定要摆正心态，你开的就是一台家用车，外观、内饰、声浪，都是取悦自己的。
另一类，领克03、星瑞，这些车相对正经，它们也说自己是运动家轿，但是样子上还真的在保持低调，但是里面的东西、三大件，相比一般家用车是更好的。
比如说星瑞，别看它好像人畜无害，但是11、12万这个价位，竟然把2.0T机头给塞了进去，对比主流1.5T，虽然马力差不多，但多这0.5L的排量，那就是降维打击。
而领克03最大的槽点，在于它主打三缸，但是它这套动力总成，匹配的即使不算标杆级别，也算非常突出的了，而且这车格调拉的非常高，又是出了03+，又是去WTCR拿了冠军。
不过，这哥俩也有槽点，领克03的价格偏贵，星瑞的油箱异响问题还没解决，所以如果要买，建议再等等吧……
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