作为一个7年的司机，回想当初第一次买车时，手握10万元预算，根本就没有办法选择一台真正适合自己的车。空间、动力、配置、颜值，这些里面总是有一个方面甚至两个方面是需要被舍弃的。
如今，又到了该换车的时候，手握25万元左右的预算，买车的要求便截然不同了，钱花的多了，要求自然该提高，需要的更多是全能的选择。而这一次买车，最终我的选择是——全新大众探岳。
回想起当年刚买车时，一位老朋友送我的至理名言——当你不着调买什么车时，去看看大众。或许大众不是某一个方面最出挑的，但一定是最全面的。而当我真的需要买一台前面的车时，大众真的是个好选择。
优惠多成本低，买回家去更容易
作为一台家用车，我首先看重的，还是用车成本，这里我指的用车成本分成了购车成本和用车成本。先是购车成本，本人购买的车型是2023款330TSI两驱R-Line高能版车型，厂商指导价为22.99万元，目前全系车型优惠在2.2万元左右，因此实际的裸车价格为20.79万元。
但这仅仅是裸车价格，购置税问题上，目前实行购置税50%优惠的政策，最终实际的购置税在1万元左右。除此以外，目前处于免手续费阶段，并且支持2年的免息贷款。算下来本人实际的落地价格也就是在21.79万元再加1000元左右的上牌费以及一些临牌等费用，还有就是7000元左右的保险费，23万元以内成功落地。本人最后首付了13万元，其余10万元分期两年，每个月4167元。
从购买成本上来看，今年买车真的是非常划算的一件事，购置税减半，没有手续费这在近几年是无法想象的。赠送首保之后，第一年其实只需要再做一次保养即可。
然后便是很多人关心的油耗问题，由于本人没有越野需求，因此选择了两驱版本，而330TSI的2.0T发动机实际的油耗表现并没有超出预计，官方的百公里油耗是7L左右，实际城区在10L左右，高速6.5L，平均下来在8L-9L左右。如果以1年1万公里的行驶里程计算，油耗成本大约在7200元左右。这一成本对于一台中型SUV而言，并不算太高。
全能SUV，让实用成为标签
除了价格以外，作为一台全能的SUV，大众探岳把实用刻在了骨子里。空间、动力、配置都是同级别非常具有竞争力的。
首先说说空间，全新大众探岳的整车尺寸为4593x1860x1665mm，轴距为2731mm，虽然数据上看上去并没有那么夸张，但是后排空间足够保证了即便是180cm左右的成年人，腿部空间也能达到2拳左右，头部空间的表现也超过1拳。而大众之所以能够将空间挖掘的如此出色，主要也是由于驾驶舱的位置靠前，保证了后排的乘坐舒适性。
后排宽敞，后备箱也同样宽敞，全新大众探岳的后备箱容积达到了506L，这在同级别当中并不多见，不论是进深还是开口大小以及整体高度，都能保证起码4-5个22寸以上的登机箱摆放。
动力方面，上文已经强调过了，本人选购的车型是330TSI的两驱版本，使用的是一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配一台7速湿式双离合变速箱，而更高配的版本则使用了高功率版本，最大功率达到了162kW，峰值扭矩350N·m。
EA888发动机有多可靠，相信不需要更多赘述了，上至性能车，如奥迪S3，下至买菜车，如帕萨特，迈腾。EA888始终是不二之选，可靠性高，跑30万公里无大修都很正常，性能强劲，奥迪S3号称最强四缸车，改装潜力大，刷完二阶不输超跑。自从机油问题被处理之后，EA888已经接近封神。
如果大家对于翻山越岭或者轻越野有需求，全新大众探岳还有四驱版本，搭载大众自研的4motion四驱系统，采用了多片离合器中亚差速器，并且还是全时四驱。可以实现包括越野、雪地等多种驾驶模式。
曾经的大众被人吐槽省配置，而如今的大众在配置这条赛道上卷的风生水起，330TSI版本全系标配L2级自动辅助驾驶功能，内涵包括自适应巡航、车道保持系统、车道偏离预警系统、交通标识识别、主动刹车等等功能。
同时在实用性配置上，包括全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、电动调节等等功能一应俱全。拉过一张同级别细心能用的配置单估计也就不过如此了。
总结：
买探岳对我而言从来都不是一件后悔的事情，它让我有了带孩子和老婆出行的动力，给了我能够带走5个人的空间，能够驾驶30万公里的可靠性。因此我实在没什么理由可以去吐槽它。或许有一些键盘侠可能会吹毛求疵，但是我觉得，如果真的爱上这台车，很多问题都不存在。关键在于，它有没有带给你你想要的东西，而全新大众探岳，把我想要的，给我准备齐全了。
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