GS5速博四驱配5档变速箱为什么这么香?老司机来给你唠唠

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GS5速博四驱配5档变速箱为什么这么香?老司机来给你唠唠

GS5速博四驱配5档变速箱为什么这么香?老司机来给你唠唠

作为一个开了十年车的老司机,最近试驾了传祺GS5速博的四驱版本,那感觉真是让我眼前一亮。特别是它那个5档变速箱,开起来特别顺手。今天我就用大白话,给大家唠唠为啥GS5速博这套动力组合这么靠谱。

一、先说说这个5档变速箱的来头

很多朋友可能会问:"现在不都流行6档、7档甚至8档变速箱吗?5档会不会太落伍了?"这话听起来好像有道理,但实际情况还真不是这样。

GS5速博用的这个5档变速箱,是经过传祺工程师精心调校的成熟产品。它最大的特点就是——稳!就像咱们穿鞋一样,不是鞋带越多越好,关键得合脚。这个5档变速箱跟GS5的2.0T发动机配合得那叫一个默契,换挡平顺得跟抹了油似的。

我开过不少同级别的SUV,有的为了追求档位数,换挡时总感觉"咯噔"一下,特别是低速时特别明显。但GS5速博这个5档变速箱,从1档到5档过渡特别自然,完全感觉不到顿挫。这可不是我瞎说,上周带我媳妇试驾,她这个平时坐车就晕的主儿,居然一点不适感都没有。

二、四驱系统遇上5档变速箱,越野更有底气

GS5速博这套适时四驱系统配上5档变速箱,简直就是黄金搭档。我特意找了个周末,开着它去了趟郊区的非铺装路面,那表现真是让我惊喜。

在泥泞路段,四驱系统介入得很及时,而5档变速箱的齿比设计让动力输出特别线性。不像有些多档位变速箱,在复杂路况下总在频繁换挡,搞得车子一窜一窜的。GS5速博这个5档变速箱,在低速越野时特别沉稳,动力随叫随到。

最让我印象深刻的是爬坡表现。我们找了个30度左右的土坡,挂上1档,轻踩油门就上去了,完全不用狠踩。同行的朋友开某品牌6档变速箱的车,反而得大脚油门才爬得上去,发动机转速都飙到4000转了。这说明GS5速博的5档变速箱齿比设计真的很合理,低速扭矩特别充沛。

三、城市开起来特别省心

说完越野,再说说日常城市驾驶。我每天上下班都得穿过大半个城市的拥堵路段,最烦的就是变速箱频繁换挡。GS5速博这个5档变速箱在堵车时表现特别好,2档和3档的齿比范围很宽,基本上20-60km/h这个最常用的速度区间,用3档就能搞定,不用老是换来换去。

而且这个变速箱的换挡逻辑特别聪明,能准确判断我的驾驶意图。比如在红绿灯前减速,它能自动降档补油,完全不用我手动干预。上周下雨天,我在一个湿滑路口起步,轮胎稍微打滑了一下,变速箱立刻调整了换挡时机,整个过程行云流水,完全没出现那种动力突然中断的吓人情况。

油耗表现也不错。我实测了一箱油,城市综合路况下百公里9.2L,对于一辆四驱SUV来说算是很省了。我朋友那辆6档变速箱的同级车,反而要10L出头。这说明档位数不是越多越好,关键看匹配。

四、维护成本低,耐用性杠杠的

作为老司机,我最看重的就是车辆的耐用性和维护成本。GS5速博这个5档变速箱结构相对简单,但正是这份简单让它特别皮实。

我认识个开修理厂的朋友,他说这种成熟结构的变速箱,正常保养下跑个20万公里完全没问题。而且保养成本低,换一次变速箱油连工带料也就500块钱左右。对比那些多档位变速箱动辄上千的保养费用,这可省了不少钱。

另外,这个变速箱的配件供应也很充足,真要有什么问题,维修起来方便又便宜。不像某些高端多档位变速箱,一出问题就得换总成,那费用看着都肉疼。

五、开起来就是有那种"人车合一"的感觉

最后说说驾驶感受。GS5速博这套四驱配5档变速箱的组合,给我的最大感受就是"听话"。油门踩多少,动力就来多少,完全没延迟。超车时降档干脆利落,不需要等变速箱"思考人生"。

特别是跑山路时,用手动模式固定在三档,发动机转速保持在3000转左右,那动力随叫随到,过弯出弯特别流畅。我开过一些多档位变速箱的车,在山路上总感觉变速箱在和你较劲,要么升档太积极导致动力不足,要么降档太频繁影响平顺性。

GS5速博这个5档变速箱就像个懂你的老伙计,知道什么时候该发力,什么时候该省油。这种默契感,真的不是单纯增加档位数就能实现的。

写在最后

开了这么多年的车,我越来越觉得,汽车技术不是越复杂越好,关键看匹配和调校。GS5速博这套四驱配5档变速箱的组合,可能看起来不够"高科技",但实际用起来特别顺手,完全符合咱们普通老百姓的用车需求。

如果你正在考虑买一辆靠谱的家用SUV,不妨去试试GS5速博。相信我,开过之后你也会爱上这种简单实在的驾驶感受。毕竟车是拿来开的,不是拿来比参数的,好开耐用才是王道!

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