这次给大家带来一台“性格分裂”的车，外观给人的感觉是非常优雅婀娜，妥妥的软妹子一枚，但动力飙起来你才知道它的本性乃是一只野兽，这就是来自奔驰AMG家族的CLS63。它搭载5.5T V8双涡轮发动机，最大马力525匹，峰值扭矩700牛米，零百加速4.4秒！虽然历经九年的风风雨雨了，但它依然是那个任何人都不能轻视的“西装暴徒”！
委托我们检测这台车的客户是一名二手车商，叫他老方吧！他人在成都，因为平时要四处收车，自己忙不过来或者路途遥远的时候，就让我们第三方车辆检测机构代劳验车！而这辆CLS63就是车在遵义，老方不想耽搁来回路上的时间，加上车主又说车头撞过，所以就直接联系我们去跑一趟。
离得最近的就是重庆的麦糠，收到任务之后就马不停蹄出发了！老方也把车主的地址和联系方式推了过来！到了之后，车主已经把车放在汽修店了，那我们就先看底盘吧！免得一会儿别人忙起来，等举升机的时候耽误时间！还是老规矩，先奉上车辆基本信息：
车系年款：奔驰CLS AMG 2012款 AMG CLS 63
出厂时间：2012-07
上牌时间：2013-02
表显里程：91645KM
厂商指导：177.80万
收车价格：暂未透露
底盘升起来了，可以看见下面的护板成色挺新的，副厂标签都还在上面，明显是后换的！为了能检测里面的东西，麦糠只能动动大手把护板拆下来！
从车头开始往后看，前防撞梁螺丝有过拆卸，水箱下横梁也有过更换，看来车头确实撞过，而且撞的不轻！
水箱上面也有副厂标签，中冷器部位能看见原始的变形褶皱痕迹，估计不影响使用，也就没有维修！风扇也是后换的，新旧程度不符合车辆年份！冷凝器螺丝有过明显的拆卸，综合来看，前嘴一套是跑不掉了！
由于这个车放在地下车库的时间太长了，发动机和变速箱局部都生锈发霉了，不过这阻挡不了我们的检测！能看出来发动机正时罩盖的螺丝拆过，麦糠问了车主，车主说他更换过发动机皮带！但是更换皮带不会去动曲轴大螺丝的，应该还有情况！
再来看发动机跟变速箱匹配做工的连接螺丝也是锈迹斑斑，跟棘爪螺丝一样都是拆过的，根据麦糠的经验，这种拆装符合发动机吊装落地的逻辑！
接着看发动机油底壳和变速箱油底壳，同样都拆过，传动轴螺丝也没逃脱，这样发动机落地维修是跑不掉了！
悬挂部分也主要是生锈发霉，毕竟车龄也这么长了，而且长时间停放车库，起了霉斑！从底盘来看，这车的主要问题还是在前面车头，观察车尾的后防撞梁和后围板均没有事故碰撞的迹象！
把车放下来后，车主没时间一直陪着麦糠，就托词有事先走了！咱们继续按照二手车检测流程往下看！由于里层的零部件都损伤更换了，外层的保险杠、中网、大灯这些就不用讲了，肯定报销了！麦糠就给挑重要的给大家讲一讲！
左前减震包位置可以看见到处都是飞漆，从缝隙里面还能看到变形褶皱痕迹，叶子板梁跟减震包连接部位的打胶比较粗糙，不规则，不像原厂那样均匀自然，麦糠用指甲都能抠下来一块！叶子板梁还生锈了，为了更好的判断，只能拿出神秘武器，二手车检测工具——内窥镜！
借助内窥镜的探头，麦糠可以清楚的看见叶子板梁深处的烧焊痕迹，结合上述打胶和生锈的情况，可以推断叶子板梁切割焊接更换了！依据二手车检测标准，这辆CLS就是事故车了，而且是铁案，谁来也改变不了结果！
不用说，左边外层的叶子板铁皮多半粉身碎骨了！机盖合页螺丝也拆过了，机盖的漆面厚度较大，变形钣金修复逃不掉！前挡风玻璃的制造日期接近车辆出厂日期，但里面的玻璃胶是后打的，这是更换玻璃才有的操作。
左边A柱临近机盖的位置钣金喷漆了，估计是当时事故碰撞的时候，机盖受力把后面的A柱顶变形了！左边两个门都是腻子修复，问题不大。
左C柱也有过喷漆修复，漆面已经产生气泡了！右边车身整体都有过喷漆，不过腻子修复的面积不是很大。全车只有后尾门一个面保持了原厂漆，可以说遍体鳞伤啊！
最后来看内饰，各处的磨损都不严重，不过内嵌式的中控屏以现在的审美看来就不像话了，不知道的还以为上汽配城装的！
按照车头的碰撞程度，主驾安全气囊应该保不住了，可以看到仪表骨架有过拆卸，仪表台表面用手摸着内部有空隙，属于后包皮修复！
全车安全带的制造日期跟原厂对不上，出厂日期是2012年7月，而左前安全带是2011年的，左后、右后安全带是2013年的，右前安全带是2010年的，堂堂一百多万的AMG也换拆车件？
怠速抖动，内饰其它方面就没什么问题了！至此这辆CLS63就全部检测完成了，最终认定为国标事故车，换了前嘴一套，左前车体结构件切割更换，安全气囊和安全带更换，发动机吊装分解维修，整体车况较差。
因为提前告诉车主快结束了，车主也掐着点回来了！他问麦糠车况行不行，麦糠实话实说不太行，事故车！车主说，嗯，我跟车贩子讲过的，转弯的时候方向没打够，撞到石头护栏了！麦糠说，人没事就行，谁开车还没撞过？再说AMG这种车，大家都是玩的，飙一下才有乐趣！注意安全就是！
车主又问，现在这个车况能卖多少钱？麦糠反问他，车商给你报多少？车主说，贩子的行情36个，看车况再加或者降，所以我才问你车况行不行！麦糠回他，差不多是那个行情，往外卖就上40个了！但这个事故，他肯定会使劲压价，发动机还大修了，能给你32个就很厚道了，要是低于30个你就别卖给他，自己卖也行，挂闲鱼，挂58，比卖给贩子划算！
因为还要急着回重庆，麦糠没有逗留多久，把车况汇报给老方就打道回府了！剩下就由他们自己谈了，成交与否暂且不说，就说这个车真的是越来越少了！本身停产的早，价格还死贵，当初比保时捷911还贵，买的人自然很少！如今又步入了新能源时代，这种大排量老车还有多少人愿意接盘呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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