今天要检测的车子，是实力媲美丰田兰德酷路泽（也称陆地巡洋舰），但是价格却要实惠得多的车型。
没错，稍微对SUV比较了解的小伙伴看了开头一定都猜到了，它就是日产途乐。日产途乐有着接近5米2的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。
其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?
这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不想丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车因运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。
而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是目前销量最大的一款，虽然配置极低 但是目前也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。说了那么多，下面就来介绍今天的主角吧。
车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型
出厂日期：2018年10月
表显里程：2.9万公里
新车指导价：55.8万
卖家报价：45万
检测地点：河北 唐山
所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税？而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等老高我看完车才能下结论。
首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，个人感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，目前只有这一道划伤，但是影响不大。
接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。
原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！
于是我接着扒开了后翼子板的胶条，果然被我发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，大家可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？
并且随后我又检查到D柱内侧的漆面也后做了； 还有车门内侧也有钣金修复；结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧，一会儿告诉客户，接下来检测发动机舱。
这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394N·M，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。
机舱部分首先我检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。
并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，作为日系三杰中的一员，我对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。
可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。
接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个老高教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的，你懂我意思吧？
接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且目前来看成色还不错。
目前表显2万9千多公里，目前看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数。
而且这个造型的安卓大平板，有点欣赏不来啊，其它的就是一些中规中矩的东西，没有什么稀奇的玩意。果然这是猛男才喜欢的硬派越野车啊，开着它肯定只想穿越爬山涉水了，多余的配置那都是累赘。
不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，目前来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。
并且内部的线束等部件都没有发现拆卸和进水的痕迹，基本上可以排除车辆涉水、进水的可能了。而且基本上看不出什么越野的痕迹，看来原车主就是喜欢这种大且硬的车子而已，不是买来越野玩的。静态检测到这里就差不多了，完事后需要检查底盘和路试，我便跟客户说明了一下情况。随后我们一起去跟卖家沟通，卖家表示路试和底盘可以进行，但是需要交付一点的押金。客户便询问了一下之前检测到的车况。
于是我把之前检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示不能接受事故车，毕竟这个车子也比较新，花40多万买二手车，确实是图它的性价比，但还是想买个正常的车能多开几年。其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的，你们觉得呢？
我在网上搜了一下同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，今天这辆途乐，确实不太值得购买，你们觉得降价多少比较合适呢？
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