摩托车相同排量，同等配置情况下，轴传动和链条传动，哪种更快？
这是评论区一位车友留言的一个问题。
根据描述来看，这位车友是想搞清楚在不同传动状态下，摩托车的速度表现。
首先，我们值得说明的是车辆的基础配置和速度没关系，它更多是对于车辆其他功能的一种强化，比如灯光效果，显示功能，辅助安全等，所以摩托车的配置板块不决定车辆的实际动力性能表现，除非是和发动机有直接关系的一些应用。
其次，摩托车速度的快慢和排量一定会有直接关系，毕竟排量为王嘛，但是排量只是摩托车的一个基础表现，真正决定它快慢的因素还会和发动机特性，变速形式，传动速比有直接关系。
目前摩托车的传动方式主要分为链条，皮带，轴传动三种，前两种现阶段的出镜率比较高，而后一种在两轮摩托车上并不常见，但生活中比较容易见到的货运三轮车都会使用轴传动。
从本质上来说，摩托车使用什么样的传动方式和实际的速度表现是没有直接关系的，因为前面已经说了构成摩托车快慢的最主要因素就是发动机排量的大小，变速形式，以及传动速比。
我们按照题主的思路假定，当前车辆排量不变，变速形式相同，传动速比一致。那么这款车使用什么样的传动方式，都不会改变它当前的速度表现。
因为简单来说，不同的传动形式，只是使用的传动组件和工作过程不一样罢了。
比如，链条传动参与工作的部件主要有前后链轮，驱动链条。这种传动方式最大的特点就是结构简单，成本较低，后期的维修养护也会比较容易。
但是它的保养频率会比较高，并且传动过程中还会很容易出现噪音，也会有因为掉链子而出现的一些安全隐患，不过综合考量后链条传动还是使用在了大多数两轮摩托车上，因为它的成本实在是太有优势了。
而轴传动的结构相对就会更为复杂，它可不光只是多了一根传动轴那么简单，它还需要前后两套齿轮组，以及万向节或者其它软连接装置，这就使得它后期的养护会非常繁琐，只能交给专业技师完成。
当然复杂的结构和繁琐的保养，也会带来更理想的传动效果，但这和速度没关系，它只会相较于链条传动稳定性更高，也不会有太大的噪音，也减少了维修养护的频率，会让我们使用起来更加安心。
也正因为这两种传动方式有了这么明显的差异，所以注重控制成本和实用属性的一些车型，都会大量应用链条传动，以满足最基本的动力传输。而一些高端的两轮车型，为了强调稳定性和安全性，才会不惜成本的，使用更符合自身定位的轴传动。
但不管是什么样的传动方式，在相同车型上出现时，只要不改变传动速比，它就不可能影响当前车辆的速度表现，因为它们没有这种衍生功能，在整个工作状态下，所能充当的角色就是一个动力传输的工具。
至于说传动形式的不同，是否会有动力表现上的损耗？严格意义上肯定是会有的，但骑士分享个人认为这只是理论层面的表现，因为不管是链条传动还是轴传动，它们在正常状态下都不会有打滑的表现，就算是皮带传动也不会出现这种现象，除非是带病工作。
总而言之，轴传动因为使用频率的原因，在两轮摩托车上就会有点神秘，但是它归根结底就是稳定性会高一些，并不会对车辆的速度表现带来明显改变。
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