在国内，柴油汽车的 数量相较于汽油汽车来说较少，这一现象背后有多方面的原因。 以下是根据搜索结果整理的几个主要原因：

1. 环保和排放标准

柴油车虽然在某些方面具有优势， 但在环保和排放标准方面却面临挑战。随着环保意识的提升，对于机动车排放标准的要求日益严格， 特别是针对柴油车的排放标准更为严格。这是因为柴油车通常会产生更多的氮氧化物和颗粒物，这些物质对环境和 人类健康有害。因此，在一些大城市， 柴油车甚至不能上牌行驶。

2. 维护成本和使用成本

柴油车的维护成本通常比汽油车高， 因为柴油发动机的部件更复杂， 且柴油燃料比汽油更容易变质， 需要更频繁的更换和维护。此外，柴油车在使用过程中还需要添加尿素， 这不仅增加了使用的麻烦性，也在成本上形成了一种额外的增加。

3. 使用舒适性

柴油车由于柴油压缩比的问题， 会产生比较大的噪音，这可能会影响到车辆使用的质感。 与安静的汽油车相比，在使用舒适性上面就会显得大打折扣。

4. 柴油资源有限

我国的柴油本来就少，而且柴油用到的领域比较多，无论是运输业,还是在工程机 械、电力工程、农用机械等方面都需要使用柴油。 因此， 柴油机的使用就被限制了。

5. 技术和市场策略

柴油发动机的制造难度较大， 精确度要求较高， 成本也相对较高。此外，由于政策和市场策略的影响，一些国家和地区可能更倾向于推广汽油车或电动汽车， 这也影响了柴油车的普及。

结论

综上所述， 尽管柴油车在效率、可靠性和安全性等方面具有一定的优势， 但由于环保标准的提高、维护成本的增加、使用舒适性的不足、柴油资源的有限以及技术与市场策略的影响， 国内柴油汽车的数量仍然较少。未来， 随着技术的进步和社会对环保的重视程度不断提高，柴油车的发展和普及可能会受到进一步的影响。

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