您可能认为这是改款，但梅赛德斯 C 级轿车从头到脚都是全新的。它获得了新的底盘、新的发动机，最重要的是新技术。
电动 SUV 和跨界车可能需要关注，但经典轿车——在我们国家尤其是旅行车——仍然占销售的很大一部分。证明是这辆梅赛德斯 C 级轿车的成功配方，它不会改变。这就是斯图加特选择进化而不是革命的原因。但是，有一些变化：C 可用作轿车和旅行车，很快也可用作高架 All-Terrain。目前不存在轿跑车或四门轿跑车的问题。会计说了算。
可识别？
乍一看，将这款新 C 级轿车与其前身区分开来并不容易。甚至很难将它与较大的 E 级和 S 级区分开来。帮帮忙？在前部，您可以获得（标准）更精细的 LED 大灯、梯形散热器格栅，根据饰面的不同，具有不同的解释（例如，AMG 系列上的小星星）和双拱形引擎盖。轮廓大致相同，从现在开始尾灯将继续进入后备箱。
就是这样，但如果你深入挖掘一点，你会发现其他的东西。例如，新的C-Class在S-Class的MRA 2平台上。它也长了 6 英寸，宽了 1 英寸。轴距增加了2.5厘米。
迷你S
在内部，与豪华轿车的联系比共享底盘更强。除了一些其他通风口 - 不幸的是，驾驶舱底部相当热切地使用硬塑料的饰面 - 这看起来像更小的S级。在中央，您可以看到新 MBUX 系统的 11.9 英寸垂直触摸屏，周围环绕着大到几乎可以称之为面板的装饰性插件。
此外还有 10.25 英寸的数字仪表板、带触摸/触觉控制的新方向盘和新座椅。增加的轴距有利于后排乘客，行李箱空间也没有大多少：455 升。
四个就够了
梅赛德斯在引擎盖下完成了功课：只剩下四个气缸。它们都与九速自动变速器相连，其中装有一台 15 千瓦（20 马力）电动机作为 48 伏的轻度混合动力支持。在柴油方面，2.0 在 163、200 和 265 hp 的三种变体中完成所有工作。在汽油方面，梯子底部有一个新的 1.5 170 或 204 马力（C 180 和 C 200），以及 C 300 引擎盖下的 2.0（258 马力）。车队经理：别慌，今年年底会有插电式混合动力汽油和柴油，电动续航里程在100公里左右。
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在路上，这辆新C-Class似乎想看起来很大。一方面，他想以一种相当坚固精致的性格来纪念他的出身，尤其是在隔音方面。另一方面，他想在比赛场地上挑战慕尼黑的竞争。因此，底盘相当运动，具有锋利的前轴和健康的动态操控性。
另一方面，这种组合并不总是有益于任何一种人格。在我们的测试版本中，带有运动悬架的 C 300 AMG Line，阻尼显示缺乏改进，并且缺少过滤。在运动型轿车中问题较少，但不是您在“迷你 S 级”中所期望的。
然后是发动机。多亏了涡轮增压器和微粒过滤器，具有感染力的轰鸣四缸发动机的时代似乎已经结束。梅赛德斯驾驶一个带有喉音和相对口渴特性的街区（我们测得 8.9 升/100 公里），但它活泼、有弹性和柔软。再说一遍。
结论
起价为 42,955 欧元的新款梅赛德斯 C 级车并不便宜。C 300 AMG Line（59,290 欧元）甚至比其直接的德国竞争对手贵 10,000 欧元。你知道我们的意思。他值得那个额外的代价吗？在某些方面是的，因为轿车采用了 S 级轿车的技术、外观和精致。另一方面，完成后退了一大步，人体工程学也是如此......
优势
健康处理
增加内部空间
技术
缺点
人体工学信息娱乐
整理详情
高价
梅赛德斯-奔驰 C300 AMG 系列 (2021)
发动机：2.0 四缸，涡轮汽油 + 轻度混合动力支持
功率：258 马力（+ 20 马力）
扭矩：400牛米
变速器：9速自动
0-100 公里/小时：6.0 秒
最高时速：250 公里/小时
箱容积：455 升
消耗量：6.6 – 7.4 升/100 公里（WLTP）
二氧化碳：150 – 169 克/公里（WLTP）
标价：59,290 欧元
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