汽车的变速箱类型可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，而自动变速箱又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。接下来分别介绍每种类型的区别和优劣。
MT（手动变速箱）
所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点是“废脚”、操作相对繁琐，不熟练的驾驶者很容易出现熄火、顿挫等现象。国人很多考驾照时拿的是C1证，但是买车却避开手动挡，因此越来越多的人对手动车型操控不熟练、不敢开车上路。而且随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越多地被自动挡取代。
先留个作业：如果单从车内换挡杆的位置看，你能从中分辨出以下哪款是AT、CVT、双离合变速箱吗？（答案见评论区）
AT（自动变速箱）
AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，由液力变矩器等部件组成，结构相对复杂。换挡过程中会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低。但是它换挡平顺，并且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L挡等。这种变速箱的优点是技术相对稳定，缺点是成本较高，开发难度较大，但是作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。
AMT（半自动变速箱）
AMT类似于手动变速箱的结构，严格来说只能说是半自动，只是整个换挡过程可以由电控元件完成，不再需要踩离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地驾驶汽车，因此也被一些厂家归类为自动变速箱。但由于电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型上，其优点是结构简单、成本较低，缺点主要是动力一般、顿挫感严重。
DCT（双离合变速箱）
类似于手动变速箱结构，简单来说就是有两套离合器在同时工作。当在一挡行驶时，二挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作——这样的设计是为了达到快速换挡的目的、可以避免像传统手动挡换挡时中断动力的问题。
它的优点是：换挡速度较快、传动效率较高。缺点是散热困难，部分车型低速时平顺性稍差。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。
DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，比如：大众叫DSG，奥迪叫S-Tronic，保时捷叫PDK。虽然名字不同，但其大体结构相同。
CVT（无级变速箱）
CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，可随时控制传动比。它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，如我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但运用得最好的是像本田-CRV、日产-轩逸这些日系品牌。
CVT变速箱理论上是所有变速箱中最平顺的——几乎感觉不到任何顿挫，也是最经济的。缺点是由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大的扭矩，没有什么动力（推背感）可言，让人们觉得没有驾驶乐趣。而且维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。
如果要追求经济舒适型的车，一般都使用这个变速箱。
总结
手动变速箱技术最成熟，但是在操作简化的今天不是很吃香；
AT变速箱是目前最普及的变速箱种类，发展空间广阔；
AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点，但因为一些弊端也已经逐渐没落；
DCT变速箱在拥有广泛的市场基础，攻破技术壁垒后发展前景最好；
CVT变速箱平顺性极佳，但是缺乏驾驶乐趣。
MT、AT、AMT、DCT、CVT 哪种变速箱适合你？
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