购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽通用凯迪拉克CT6（以下简称凯迪拉克CT6）部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：2016款-2019款均在可选范围内
提到后驱车，很多人率先会想到宝马，但其实凯迪拉克也是一位不折不扣的后驱死忠粉，旗下轿车系列从入门级的CT4到高端的CT6，全部采用后轮驱动形式。其中，CT6作为家族中的旗舰车型，不仅有着美式传统的超大块头造型，内饰豪华氛围也营造得相当到位，加上前置后驱的布局设计，正好验证了凯迪拉克的那句广告语，“无后驱 不豪华”。
凯迪拉克CT6于2016年1月正式上市，定位为豪华大型轿车。该车在外观上延续了凯迪拉克一贯的钻石切割工艺设计语言，气场十足。内饰部分也展现出高端轿车应有的豪华质感，四辐式多功能方向盘配合电子液晶仪表，再加上中控台的木纹饰板，看起来十分精致。动力方面，CT6提供2.0T和3.0T两款发动机可选，其中，2.0T版本最大功率为276马力，峰值扭矩为400牛·米；3.0T版本最大功率为405马力，峰值扭矩为543牛·米，传动系统二者均匹配8速手自一体变速箱。
上市近3年后，凯迪拉克于2018年11月又推出了CT6的中期改款车型。新车相比于改款前变化还是比较明显的，前脸的獠牙式大灯采用了更加扁平化的设计，内置双透镜LED光源，尾灯样式也进行了升级，同时全系车型都采用了双边共四出的排气系统。内饰变化相对不是很明显，整体风格依旧保持了美式豪放的造型，用料和做工也符合同级别豪华车应有的水准。动力上继续提供2.0T和3.0T两款发动机，不过2.0T版本相比老款参数上有所降低，最大功率降到了241马力，峰值扭矩也降至350牛·米，同时传动系统全面升级为10速手自一体变速箱。
目前，国内二手车市场中，凯迪拉克CT6仅有一代车型，主要以中期改款前的车型为主，改款前和改款后的车型差异主要体现在外观细节设计和变速箱上。另外，2016款、2017款以及部分2019款车型均满足国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，2016款-2019款车型均在可选择范围内。
二、市场价格分析：2016款-2017款车型性价比相对较高
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前凯迪拉克CT6的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车价格来看，2016款和2017款车型价格明显更具有优势，二手车售价为当年新车指导价的31%-43%。而2019款（含）之后车型二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2016款、2017款凯迪拉克CT6二手车性价比更高。
三、二手车源分析：南方地区车源较多 主要以2017款和2019款车型为主
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2016款-2021款凯迪拉克CT6的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源84辆、二手车之家发布车源455辆。从占比情况来看，2016款和2019款占据了绝对的市场主力，二者相加占比达到了所有总数的77%，而其它年款占比则较少。
从二手车车源地区分布来看，江苏、浙江、湖北、广东、湖南和河南这6个省份的凯迪拉克CT6二手车源量占比之和已经超过了全国总数的60%。其中，1-2年车龄的车型占据了市场的绝对主力，并且以南方地区车源较为集中。1年以内和3年车龄的车型也存在一定比例，4年和5年车龄的车型占比相对较低。
四、质量口碑分析：2020款车型投诉略多 发动机和变速箱问题比较集中
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对凯迪拉克CT6产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计，2020年1-11月，车质网收集到凯迪拉克CT6有效投诉共171宗。投诉大部分集中在2020款和2019款车型中。从典型投诉问题来看，由变速箱和发动机引发的问题投诉居多，主要集中在“变速箱异响”、“变速箱顿挫”、“发动机抖动”以及“发动机异响”等问题上。通过进一步分析得知，“变速箱异响”和“变速箱顿挫”故障多发生在2020款2.0T车型上；“发动机抖动”和“发动机异响”故障同样集中在2020款2.0T车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。
整体来看，凯迪拉克CT6除2020款2.0T车型投诉量相对较高外，其余各年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。
五、召回情况分析：国内共有2次召回记录 制动软管破裂问题需重视
从目前掌握的数据来看，凯迪拉克CT6在国内发布召回公告共计2次。其中，2018年6月25日-2019年9月9日生产的车辆存在制动系统防抱死系统不能正常工作的情况，同时仪表警告灯也无法正常点亮。另外，2016年2月18日-2016年4月30日生产的车辆制动软管可能发生开裂，会导致制动液渗漏，存在安全隐患问题。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买以上批次的二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。
总结：
通过以上分析不难看出，在选购凯迪拉克CT6二手车时，除2020款的2.0T车型“变速箱异响”、“变速箱顿挫”、“发动机抖动”以及“发动机异响”等故障问题相对较多，在购买时需要多加留意外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2016款和2017款车型无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。
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